中鐵大橋局福平鐵路項(xiàng)目北東口水道特大橋3項(xiàng)方案通過專家評審

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日前，中國鐵建大橋工程局集團(tuán)福平鐵路項(xiàng)目北東口水道特橋“B39#～B57#墩棧橋、平臺、圍堰方案”、“魚限碼頭、和平村碼頭方案”和“施工棧橋、平臺、碼頭、鋼吊箱安全專項(xiàng)方案”3項(xiàng)方案專家評審會在福建平潭召開。

來自鐵四院、鐵五院、中鐵大橋局、福建交通建設(shè)集團(tuán)等單位的5位專家組成評審委員會。股份公司副總裁夏國斌、鐵五院副總工程師梁志新作為特邀專家出席評審會。福平公司副總經(jīng)理彭光輝，集團(tuán)公司副總經(jīng)理紀(jì)尊眾、總工程師宋偉俊等業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、項(xiàng)目部和有關(guān)兄弟單位領(lǐng)導(dǎo)和專家共計(jì)56人參加了評審會。評審會由集團(tuán)公司科技管理部部長齊占國主持。

北東口水道特大橋B39#～B55#墩位于深水區(qū)，為高樁承臺，水文、地址環(huán)境復(fù)雜，受風(fēng)、浪、流、臺風(fēng)的影響較大，39#～42#墩覆蓋層平均為1～2米，海床面高差約5米，主要為凝灰?guī)r；43#～56#墩無覆蓋層，海床面高差達(dá)8米，主要為花崗巖，是全橋的重點(diǎn)、難點(diǎn)，也是能否攻克水下基礎(chǔ)的關(guān)鍵。魚限碼頭、和平村碼頭作為海上運(yùn)輸物流碼頭，是物資集散、中轉(zhuǎn)站，是制約工程能否順利實(shí)施的關(guān)鍵因素之一。

在聽取方案匯報(bào)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過評審委員、業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位質(zhì)疑、施工單位答疑、與會人員交流討論等程序后，評審委員會一致認(rèn)為，該3項(xiàng)方案總體可行。同時(shí)，對下一步補(bǔ)充完善方案和在施工過程中要突出抓好的幾方面工作提出意見。一是“B39#～B57#墩棧橋、平臺、圍堰方案”要進(jìn)一步試驗(yàn)液壓沖擊錘的實(shí)施效果，細(xì)化棧橋設(shè)計(jì)標(biāo)高及位移檢算、細(xì)化鋼吊箱圍堰安裝設(shè)計(jì)工藝，要研究管樁水下系梁及水下承臺實(shí)施的可行性；二是“魚限碼頭、和平村碼頭方案”要進(jìn)一步補(bǔ)充局部防碰撞墩的設(shè)計(jì)；三是“施工棧橋、平臺、碼頭、鋼吊箱安全專項(xiàng)方案”，要進(jìn)一步補(bǔ)充6級以上風(fēng)施工安全措施，設(shè)置船舶監(jiān)控系統(tǒng)，棧橋運(yùn)營期間要設(shè)置交通管制等措施。

該3項(xiàng)方案通過專家評審，為下一步組織施工，突破水下基礎(chǔ)施工難題奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

評審會最后，夏國斌副總裁、福平公司副總經(jīng)理彭光輝、紀(jì)尊眾副總經(jīng)理、宋偉俊總工程師等領(lǐng)導(dǎo)分別就各項(xiàng)方案及評審情況提出意見，再次明確指出了該3項(xiàng)方案的在指導(dǎo)施工中的重要作用，并要求項(xiàng)目部認(rèn)真研究專家提出的寶貴意見，仔細(xì)補(bǔ)充完善方案，為后續(xù)施工提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。