中鐵五局花久公路恰布龍2號中橋取得突破性進(jìn)展

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四月的雪山高原，依然是山河冰凍，白雪皚皚。但公司花久公路6標(biāo)項目部全體職工心中卻滿是驕傲和自豪，因為這支英勇善戰(zhàn)的“鐵軍文明之師”再次展現(xiàn)了攻堅克難的不屈風(fēng)采。

4月15日15時，由項目部承建的恰布龍2號中橋0#臺混凝土成功灌注，標(biāo)志著恰布龍2號中橋開始從地下施工逐步轉(zhuǎn)入地面施工。

該橋為跨越雪山溝谷與谷內(nèi)緩坡地帶而設(shè)的高原凍土橋梁，該橋全長97.2m，上部結(jié)構(gòu)采用3*30m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁，橋梁線性為整體式，整體式橋梁凈寬18.5m；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩，橋臺采用柱式臺，墩臺基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

據(jù)悉，該橋地處冰漬臺地，橋梁順冰漬臺地前緣冰川流水沖洪積寬谷邊緣縱向布設(shè)。本橋樁基共12根，最大樁長22m，最小樁長15m；樁徑分別為φ1.5m、φ2.0m，均為摩擦樁。項目總工程師劉凱說到，該橋址位于深季節(jié)凍土區(qū)，鉆探揭露最大凍結(jié)深度為2.8m，橋墩位于谷底，地勢險峻，施工難度極大。

面對諸多挑戰(zhàn)，項目部領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視，積極投入精兵強(qiáng)將和優(yōu)良設(shè)備，組織具有豐富橋梁從業(yè)經(jīng)驗的技術(shù)人員進(jìn)行科技攻關(guān)，采用多種新工藝、新方法，確保了工程質(zhì)量和進(jìn)度。項目經(jīng)理李一萍十分注重管理創(chuàng)新，長時間吃住在現(xiàn)場，指導(dǎo)工程技術(shù)人員不斷優(yōu)化施工方案，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全體員工發(fā)揚“敢打必勝，永爭第一”的五局精神，倒排工期，精心施工，提前完成指揮部下達(dá)的施工任務(wù)

自開工以來，項目部全體職工客服了高原缺氧，施工環(huán)境惡劣、冬季嚴(yán)寒漫長，運輸不便等困難，積極主動,迎難而上，頑強(qiáng)拼搏，精誠團(tuán)結(jié)，順利實現(xiàn)了恰布龍2#中橋0#臺的混凝土灌注，為公司創(chuàng)譽青海市場奠定了堅實的基礎(chǔ)。