從廣州走向全國的盾構(gòu)施工品牌——中鐵一局城軌公司廣深地鐵建設(shè)紀(jì)實(shí)

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經(jīng)歷了十年的盾構(gòu)施工，中鐵一局城軌公司拿到了大直徑盾構(gòu)的訂單。深圳地鐵11號(hào)線將首次采用中國中鐵裝備大直徑盾構(gòu)，且長距離掘進(jìn)，最長的區(qū)段達(dá)3.2公里。這在國內(nèi)城軌建設(shè)史上都是少有的。

5月22日，是個(gè)值得紀(jì)念的日子。十年前的這天，中鐵一局第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在廣州始發(fā)。這時(shí)我們來到廣深地區(qū)采訪，看到的仍然是如火如荼的城市地鐵建設(shè)場(chǎng)面，這個(gè)新興的朝陽產(chǎn)業(yè)真是方興未艾。

正在建設(shè)的前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)被譽(yù)為深圳特區(qū)中的特區(qū)，深圳地鐵11號(hào)線由此穿過。這條機(jī)場(chǎng)快速線是中國中鐵BT項(xiàng)目，區(qū)間長，車站少，中間風(fēng)井、聯(lián)絡(luò)通道數(shù)量多。

一站三盾構(gòu)區(qū)間的11302標(biāo)段是城軌公司在深圳的第十個(gè)項(xiàng)目，也是目前最大的盾構(gòu)項(xiàng)目。其特點(diǎn)是穿越既有運(yùn)營線路和不良地質(zhì)施工沉降控制，并有小間距重疊隧道地層段掘進(jìn)，區(qū)間還有500米穿越地質(zhì)斷裂帶的深圳灣海域。區(qū)間將有6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工，其中有大斷面盾構(gòu)機(jī)2臺(tái)。

這是一場(chǎng)新的考驗(yàn)，項(xiàng)目部正在積極做好盾構(gòu)施工的各項(xiàng)前期工作。面對(duì)諸多的困難，年輕的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人牛業(yè)新表示，有效的進(jìn)行施工組織及整體的統(tǒng)籌規(guī)劃，做到均衡、穩(wěn)步推進(jìn)將是保證工程安全、質(zhì)量及進(jìn)度可控的關(guān)鍵。他充滿信心地說：“我們一定會(huì)按照集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，在這里打出中鐵一局的氣勢(shì)來！”

這使人不僅想起2009年，為確保第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)召開，城軌公司加大投入，曾經(jīng)在深圳地鐵五號(hào)線5301標(biāo)開創(chuàng)了一個(gè)月內(nèi)5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后在同項(xiàng)目同標(biāo)段始發(fā)、同時(shí)掘進(jìn)的先河，那是何等的壯觀。

盾構(gòu)施工是城軌建設(shè)中的核心。誰掌握了盾構(gòu)施工，誰就掌握了城軌建設(shè)市場(chǎng)的主動(dòng)。上世紀(jì)末，中鐵一局就開始以只爭朝夕的精神搶先進(jìn)入地鐵盾構(gòu)施工領(lǐng)域。廣州是我國較早開始地鐵建設(shè)的城市。自2002年6月中標(biāo)廣州地鐵三號(hào)線客大盾構(gòu)工程起，中鐵一局就躋身國內(nèi)盾構(gòu)施工少數(shù)幾家大型施工企業(yè)行列。