中鐵二十三局三公司滬昆客運(yùn)專線哪旁隧道攻堅(jiān)克難

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中鐵二十三局三公司滬昆客運(yùn)專線哪旁隧道（DK660+571～DK667+695），全長7124m，位于貴州省龍里縣哪旁鄉(xiāng)。為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)為25‰單面坡，隧道不良地質(zhì)發(fā)育，尤其是溶巖地質(zhì)發(fā)育，處于溶巖水平循環(huán)帶內(nèi)，同時(shí)順層、危巖落石眾多；全隧道正常涌水量43560m3/d，最大涌水量87119m3/d；在DK666+800～DK667+695段為灰?guī)r、白云巖等可溶巖，一般為厚層狀，其地下巖溶發(fā)育，存在潛在的巖溶洞穴，隧道施工中有遇突水、突泥可能，為Ⅰ級風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道輔助坑道包含進(jìn)口平導(dǎo)（2910m）、洞身橫洞（1100m）、出口平導(dǎo)（2450m）。

克服困難建駐地。2010年10月進(jìn)場時(shí)，天寒地凍，沒有施工道路，大型機(jī)械進(jìn)不了現(xiàn)場。施工現(xiàn)場既沒有水也沒有電，工程開不了工；就連找一塊比較平整的場地安放施工設(shè)施都不是一件容易的事；而員工的生活和工作條件更是十分艱苦……怎么辦？不向困難低頭，不用戰(zhàn)前動(dòng)員，不喊決心口號，三公司副總經(jīng)理廖開榮帶領(lǐng)項(xiàng)目部全體人員用實(shí)際行動(dòng)向困難發(fā)起了挑戰(zhàn)，用堅(jiān)強(qiáng)的信念和敢于吃苦的精神向著目標(biāo)進(jìn)發(fā)，僅用了十天時(shí)間就建好了駐地。

征地拆遷保工期。哪旁隧道所在的哪旁鄉(xiāng)，農(nóng)民土地稀少，征地費(fèi)用較高且征地困難；山林歸屬林場，屬貴州省直管，與當(dāng)?shù)卣疅o牽扯，且林場與農(nóng)民土地界限未明確劃分，歸屬界限多年來一直處于爭議狀態(tài)，為征地拆遷工作增加了極大的困難。面對征地拆遷難度大并屢屢受挫，項(xiàng)目書記馬銀忠并沒有氣餒，反而激起了他那股永不服輸?shù)捻g勁。他走訪地方政府、村委會，不久就與地方負(fù)責(zé)人打成一片，路地雙方領(lǐng)導(dǎo)增進(jìn)了互信、加深了感情，工作開展起來也就順利了許多。馬書記定期與業(yè)主及地方政府協(xié)調(diào)辦進(jìn)行溝通，每天驅(qū)車往返于現(xiàn)場和地方政府之間，及時(shí)了解匯報(bào)情況，爭取他們最大的支持。他還經(jīng)常登門求助各居委會，挨家挨戶拜訪沿線回族集聚區(qū)所涉征地的用戶，有時(shí)在村民家一坐就是一晌午，曉之以理，動(dòng)之以情，給他們講政策、講修建滬昆鐵路的目的和意義，力爭取得他們的理解和支持。

精心施工保安全。哪旁隧道的施工便備受業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理以及集團(tuán)公司等各方的高度關(guān)注。為全面推進(jìn)隧道施工進(jìn)度，中鐵二十三局三公司滬昆客專三項(xiàng)目部采取了“TSP、地質(zhì)雷達(dá)、地質(zhì)素描、紅外探水、水平超前鉆孔和加深炮孔等多種手段對哪旁隧道進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并嚴(yán)格按照‘先探測、管超前、弱爆破、嚴(yán)控水、短進(jìn)尺、勤測量、早襯砌’的總體思路組織施工，仔細(xì)審核每個(gè)步驟、每道工序”的施工方案。為了隨時(shí)掌握掌子面圍巖、地表構(gòu)筑物動(dòng)態(tài)，項(xiàng)目部成立了監(jiān)控量測小組，24小時(shí)監(jiān)控隧道圍巖變化。開通了網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)監(jiān)控量測，準(zhǔn)確掌握圍巖和各種地質(zhì)變化情況，不僅做到科學(xué)施工，而且有效地控制了隧道變形、開裂、塌方等事故的發(fā)生，做到了防患于未然，保證了隧道淺埋段的安全施工。

安全管理高標(biāo)準(zhǔn)。哪旁隧道的施工安全管理猶如一座大山壓在各級領(lǐng)導(dǎo)班子成員肩上。為確保施工的絕對安全，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行安全措施“五同步”，即“安全措施與施工方案同步制定、同步審批、同步交底、同步實(shí)施、同步運(yùn)行”的原則，保證安全措施的落實(shí)。在安全管理工作中加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全了安全生產(chǎn)管理制度；狠抓施工過程管控，加強(qiáng)安全質(zhì)量管理人員隊(duì)伍建設(shè)；加強(qiáng)全員安全教育培訓(xùn)，不斷提高員工的安全質(zhì)量意識；定期開展安全質(zhì)量檢查工作，認(rèn)真開展安全質(zhì)量活動(dòng)。項(xiàng)目部還在各架子隊(duì)班組公開選拔德才兼?zhèn)涞娜罕姲踩a(chǎn)監(jiān)督員，做到每道工序都有安全“崗哨”，保證和促進(jìn)了施工安全。項(xiàng)目部還每月組織架子隊(duì)進(jìn)行安全質(zhì)量交叉檢查，互查存在的安全質(zhì)量隱患，嚴(yán)格考核，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。對檢查出來的問題，建立問題庫，制定具體整改措施，落實(shí)整改責(zé)任人，限時(shí)進(jìn)行整改并進(jìn)行整改驗(yàn)證，達(dá)到了以檢查促落實(shí)，以檢查促整改的目的。在全體參建員工中營造了“人人講安全、事事重安全、處處抓安全、時(shí)時(shí)保安全”的良好氛圍，構(gòu)建了安全管理的長效機(jī)制，確保了施工安全。

攻堅(jiān)克難多奉獻(xiàn)。哪旁隧道施工過程中的困難數(shù)不勝數(shù)，交通不便、通訊不便，生活單調(diào)枯燥，施工過程中先后遇到了進(jìn)場道路阻斷、工作面多次大流量涌水、地質(zhì)圍巖復(fù)雜多變、施工隊(duì)伍不穩(wěn)定等。但是，英雄的“鐵兵”靠著頑強(qiáng)的意志、堅(jiān)韌的毅力，克服了種種難以想象的困難，一點(diǎn)點(diǎn)地將隧道向前掘進(jìn)。該隧道2010年開工以來，幾乎沒有任何節(jié)假日，也很少有人回家探親，偶爾有人回家了，也是和親人匆匆相見隨即離別，對此，從來沒有任何人抱怨。王博武是哪旁隧道所屬工區(qū)總工，被稱為“洞耗子”，施工高峰，每天在洞內(nèi)待的時(shí)間達(dá)12小時(shí)。隧道打眼時(shí)，他親自上臺架，看炮眼間距；為控制超欠挖，隧道撿底時(shí)，自己親自查看鉆桿角度；隧道涌水時(shí)，為確保安全，長時(shí)間泡在水里，了解一線情況。

“逢山開路、遇水架橋”。以此為使命的筑路大軍盡管遠(yuǎn)離城市，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，可他們把全部的精力投入到工程建設(shè)中。每天，他們披著晨曦，翻山越嶺，披荊斬棘，春天和雨季爭搶時(shí)間，夏天和蚊子斗爭，冬天和風(fēng)雪抗戰(zhàn)……夜深人靜之時(shí)，這才想起遠(yuǎn)方的親人。

沒有栽花人，哪有花燦爛。他們說，當(dāng)天塹變通途，一條條高速鐵路從藍(lán)圖化為現(xiàn)實(shí)時(shí)，就會覺得實(shí)現(xiàn)了自我價(jià)值。