中鐵十五局七公司天津濱海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋1#圍堰加緊拆除

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日前，伴隨著墩身混凝土防腐作業(yè)的結(jié)束，中國鐵建中鐵十五局集團七公司天津濱海新區(qū)西外項目部積極組織人員和設備對海河特大橋1#中墩拉森鋼板樁圍堰進行拆除，以此降低成本支出，為后續(xù)工作盡早盡快展開創(chuàng)造條件。

由中鐵十五局七公司負責承建施工的天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長1640m，總投資3.6億元，是濱海新區(qū)西外環(huán)最大的橋。該橋主橋設計采用〈95m+140m+95m〉鋼桁架連續(xù)梁跨海河主河槽，是國內(nèi)最大鋼混組合桁梁橋。其中，主橋1#和2#中墩為海河特大橋跨海河主河槽中墩，屬深水基礎施工，工序繁多、工藝復雜、技術(shù)含量高、施工難度大，是全線的重點控制性工程。

為確保深水承臺基礎施工的安全和質(zhì)量，該項目在1#和2#中墩施工中采用拉森鋼板樁結(jié)合鋼管樁圍堰施工工藝。每個圍堰頂面高程為3.200m，圍堰尺寸47.40ｍ×16.15m，用220根長27m的PU28-1型鋼板樁作為圍護結(jié)構(gòu)，入土深度11.8m，圍堰內(nèi)設圍囹支撐體系5道。

眼下，伴隨著墩身混凝土防腐作業(yè)的結(jié)束，1#中墩鋼板樁圍堰已圓滿完成使命，退出施工舞臺。為縮短租賃期，降低成本支出，盡早盡快為接下來的龍門吊軌道棧橋施工創(chuàng)造條件，該項目積極組織人員和設備對1#圍堰進行拆除作業(yè)。

據(jù)該項目負責人周葉飛介紹，在圍堰拆除作業(yè)中鋼板樁的拔除也具有挑戰(zhàn)性。一是要講究技巧，拔除起點根據(jù)沉樁時的情況確定，一般拔樁起點是離開角樁5根以上，拔除的順序跟打樁相反，采用跳法方式；二是把樁時先用振動錘將板樁鎖口振活減小土的粘附，然后邊振邊拔；三是對較難拔除的板樁可先用振動錘將樁振下100-300mm，采用間歇振動的方法，每次振動15min，振動錘連續(xù)不超過1.5h，再與振動錘交替振打、振拔；四是拔樁后要及時回填拔樁后的土孔。