高原上賽跑——中鐵十一局五公司理亞項目全力促生產(chǎn)爭第一

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“5月17日稻城河大橋在全線4個標(biāo)段中率先進行蓋梁澆筑了……”

“桑堆到稻城段近三十公里的油路鋪設(shè)將在7月底全部完成，滿足8月1日亞丁機場通航需要”

這喜訊傳自千里之外、海拔3700米的中鐵十一局五公司理亞項目書記楊連生，而他卻說“去年2012年上場之初，施工隊伍都跑了幾批，項目人心也不穩(wěn)定……”。

這支高原隊伍，為什么能克服困難，勇創(chuàng)佳績呢？因為在高原上賽跑，靠的不僅是體力，還有勇氣與策略。

全長222公里的理亞路改建工程是四川省委、省府提出的“北有九寨黃龍，南有稻城亞丁”的全省旅游總體發(fā)展戰(zhàn)略和建設(shè)金沙江流域、大香格里拉世界精品旅游區(qū)的重要組成部分，是國內(nèi)外游客到盛廷亞丁的朝圣之路，是四川省交通三年集中建設(shè)攻堅活動的重點項目之一。五公司承擔(dān)了其中56公里的施工線路，主要工程有路基、橋梁工程、涵洞。

業(yè)主對此項工程工期要求非常緊。而這里，夏季洪水，冬季動土，全年最佳施工時間僅在3-5月，即使現(xiàn)在的5月份每日的天氣也是變化無常，可謂“四季輪回”忽冷忽熱，許多人在此高海拔、強紫外線、嚴(yán)重缺氧的環(huán)境下施工，自然吃不消。因而出現(xiàn)了進場之初“隊伍老跑、人心渙散、工程滯后”的情況。

面對困難，理亞項目動員職工要在川藏高原與其他“久經(jīng)沙場”的參建單位“勇爭第一”，再樹“中鐵十一局鐵軍品牌”。于是，他們采取了多種措施，來優(yōu)化施工組織。一是制定了周密計劃加強執(zhí)行，采用以旬檢查為手段，每旬兌現(xiàn)獎罰。以日保周、周保旬、旬保月、月保年度總目標(biāo)的實現(xiàn)。同時進行了“進度之星”、“安全之星”、“質(zhì)量之星”、“文明環(huán)保之星”評比，頒發(fā)流動紅旗，使各個工區(qū)、各個施工班組形成了“比、學(xué)、趕、超”的良性競爭局面；二是積極部署勞動競賽、生產(chǎn)安排專題會和工程質(zhì)量專項整治等會議，并以“爭創(chuàng)五好黨員”、“組建青年突擊隊”等活動，動員廣大職工積極參與項目總體目標(biāo)實現(xiàn)。三是在抓施工進度的同時，項目領(lǐng)導(dǎo)深入一線與安質(zhì)人員堅持每日巡查，每旬點評通報，將各項安全隱患披露出來及時整改。同時，采取質(zhì)量責(zé)任追究制，關(guān)鍵崗位人員與施工隊的經(jīng)濟利益直接掛鉤進行同獎同罰來確保工程質(zhì)量；四是關(guān)心職工生活，項目部重新購置餐具，根據(jù)員工需要，變化菜品，提高生活質(zhì)量。每到節(jié)日項目積極走進施工隊伍送溫暖，同時為員工舉辦生日宴會。

這些契合實際的措施，有效調(diào)動了參建者的工作熱情，保證了該部生產(chǎn)目標(biāo)節(jié)節(jié)有序推進，并取得不錯成績，如2012年“率先在全線完成首根樁基澆筑”、“業(yè)主百日勞動競賽三次奪魁獲獎50萬”；2013年“水穩(wěn)層試驗段施工在全線率先展開”、“梁體施工全線率先展開”……