中鐵十五局七公司廣深港項目深港隧道下穿地鐵1號線及地下商業(yè)街暗挖段東側(cè)導(dǎo)洞順利貫通

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5月17日15時45分，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)七公司廣深港項目深港隧道下穿地鐵1號線及地下商業(yè)街暗挖段福田南工作井東側(cè)小導(dǎo)洞順利貫通。

該隧道位于深圳市地鐵1號線及福華路地下商業(yè)街正下方，全長82.3米，地質(zhì)為粉質(zhì)粘土，且地下水位較高，工藝控制嚴(yán)，施工難度大，地質(zhì)情況復(fù)雜的特點，為全線重難點控制性工程。該段隧道也是十五局承建管段內(nèi)施工難度最大的一條隧道。為確保地鐵1號線的安全運營及地下商業(yè)街結(jié)構(gòu)的安全，在開挖隧道正洞前必須在其拱角部位施做兩個小導(dǎo)洞，施工難度大，風(fēng)險高。在小導(dǎo)洞正常施工時，為了實時掌握地鐵隧道變形情況和發(fā)展趨勢，項目部投入22臺靜力水準(zhǔn)儀安裝在深圳市地鐵1號線隧道內(nèi)，建成自動化靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)，對深圳地鐵1號線進(jìn)行24小時實時監(jiān)測，掌握地鐵沉降的最新變化，現(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時調(diào)整施工，強(qiáng)有力地保障了工程施工安全。

由于隧道空間狹小，機(jī)械無法進(jìn)洞，只能采用人工開挖，勞動量大。參建者們在夜以繼日的奮戰(zhàn)中精心組織、精細(xì)施工，克服了局部地段出現(xiàn)流沙、地鐵沉降等施工難題。最終，在無安全事故發(fā)生、無質(zhì)量事故發(fā)生、工程質(zhì)量全面達(dá)到質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的前提下，以導(dǎo)洞貫通里程誤差1mm，導(dǎo)洞貫通中心偏距誤差3mm，導(dǎo)洞貫通高程測量誤差1mm高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的實現(xiàn)了小導(dǎo)洞貫通的目標(biāo)，為廣深港項目部接下來的施工任務(wù)打下了穩(wěn)固基礎(chǔ)。

在后續(xù)施工過程中，項目部將以本次導(dǎo)洞順利貫通為起點，合理安排施工進(jìn)度，緊張有序地推進(jìn)項目建設(shè)，全面掀起新一輪大干熱潮，保質(zhì)保量完成廣深港項目部ZH-4標(biāo)的各項節(jié)點建設(shè)任務(wù)。