中交一公局華祥公司滬昆客專貴州段紅星隧道勝利貫通

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5月15日，隨著陣陣鞭炮齊鳴，中交一公局華祥公司滬昆客專貴州段四標(biāo)三工區(qū)紅星隧道勝利貫通。標(biāo)志著三工區(qū)管段內(nèi)的隧道全部貫通,為6月1日橋梁架梁打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

紅星隧道全長(zhǎng)1458米,為單洞雙線鐵路隧道，是全線重點(diǎn)控制性工程。隧道位于云貴高原侵蝕構(gòu)造低山區(qū)地帶，洞身穿越區(qū)域以碳酸鹽巖廣泛分布為主要特征，具構(gòu)造剝蝕～溶蝕槽谷地貌特點(diǎn)，受區(qū)域性構(gòu)造影響，部分地段巖層產(chǎn)狀凌亂，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，圍巖級(jí)別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí),施工難度大。該隧道采用臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐法開(kāi)挖，開(kāi)挖過(guò)程中設(shè)專人觀察圍巖及附近初期支護(hù)變化，做好地質(zhì)素描工作。

項(xiàng)目部根據(jù)工期要求，認(rèn)真編排節(jié)點(diǎn)工期，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員認(rèn)真研究對(duì)策，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理石軍雁為組長(zhǎng)的安全質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，完善隧道施工干部值班制度、隧道施工交接班制度和隧道施工工序負(fù)責(zé)人制度，并采用架子隊(duì)管理模式。2013年3月，由于隧道圍巖坍塌，項(xiàng)目部立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，成立了救援小組，主動(dòng)排險(xiǎn)，修復(fù)被砸毀的臺(tái)車，掌子面用小導(dǎo)管超前支護(hù)，加密工字鋼，初支厚度加強(qiáng)，用預(yù)埋的管道吹砂填補(bǔ)空洞。并在之后的施工中加強(qiáng)超前地質(zhì)探測(cè)，采用短進(jìn)尺，避免此類事件再次發(fā)生。

為加快紅星隧道工程進(jìn)度，項(xiàng)目部調(diào)派隧道方面資深專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)，同時(shí)協(xié)助架子隊(duì)增加人力、機(jī)械設(shè)備投入，實(shí)行兩班24小時(shí)不間斷施工作業(yè)，不斷優(yōu)化施工組織，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，管理上獎(jiǎng)罰明確，設(shè)備高投入，資金上盡量保障。全體參建人員工在局、公司和局指揮部指導(dǎo)和幫助下，發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神，終于安全勝利的實(shí)現(xiàn)了此次貫通。項(xiàng)目部分別對(duì)進(jìn)口、出口架子隊(duì)進(jìn)行了獎(jiǎng)勵(lì)，感謝全體參建人員為的辛勤努力和無(wú)私付出。

紅星隧道的順利貫通是繼擺仰隧道貫通后取得的又一階段性勝利，為年內(nèi)全面完成主體工程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三工區(qū)全體員工將攻堅(jiān)克難、再接再厲，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，認(rèn)真細(xì)致地抓好后續(xù)工程，使工程建設(shè)步入施工的快車道。