中鐵十四局集團(tuán)寧啟鐵路特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)控制項(xiàng)目——跨京滬鐵路特大橋連續(xù)梁完成首次封鎖施工

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5月6日上午10:20-12:20，寧啟鐵路復(fù)線全線唯一特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)控制項(xiàng)目——由中鐵十四局集團(tuán)二公司負(fù)責(zé)施工的跨京滬鐵路特大橋連續(xù)梁完成首次封鎖施工，拉開了跨京滬鐵路特大橋連續(xù)梁澆筑施工的序幕。此次封鎖線路為京滬鐵路貨線（林高聯(lián)絡(luò)線），澆筑跨京滬鐵路特大橋連續(xù)梁施工防護(hù)棚架線間基礎(chǔ)混凝土。

該公司寧啟復(fù)線電化工程項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)施工的寧啟鐵路復(fù)線跨京滬鐵路特大橋ADK3+180.870-ADK3+358.37，采用48m+80m+48m（64#-67#墩）3孔變截面連續(xù)箱梁，上跨京滬下行線和京滬貨線。連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑施工，梁底下緣按圓曲線變化。橋梁設(shè)有縱向、豎向預(yù)應(yīng)力，為雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。

京滬下行線通行動(dòng)車組，每隔10分鐘就有一列火車通過，列車時(shí)速在200Km/h左右，上方6.2m處有27.5KV的鐵路高壓貫通線，掛籃底部距離貫通線最小僅3.8m。該處行車密度大，車速快，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)很大，是寧啟全線唯一的特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)控制項(xiàng)目。

為了確保首次封鎖安全、封鎖點(diǎn)內(nèi)順利完成，項(xiàng)目部確立了搭設(shè)防護(hù)棚架的安全防護(hù)方案，并通過上海鐵路局等專家論證審核。封鎖前，項(xiàng)目部提前召開了施工準(zhǔn)備會(huì)和施工推進(jìn)會(huì)，詳細(xì)布置了每道工序的施工工班、負(fù)責(zé)人和施工時(shí)間，并跟蹤督促到位。根據(jù)京滬鐵路有高壓貫通線和軌道電路等特殊情況，項(xiàng)目部安質(zhì)部對(duì)所有的參建人員進(jìn)行電氣化鐵路專項(xiàng)培訓(xùn)。封鎖施工前一小時(shí)，混凝土泵車、罐車、施工人員、管理人員、安全防護(hù)人員全部到位，由安全長(zhǎng)對(duì)所有人員進(jìn)行工前教育；安質(zhì)部對(duì)封鎖牌安設(shè)位置、遠(yuǎn)端防護(hù)員站立位置及防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、響墩設(shè)置位置等提前演練，并做好標(biāo)記。為確保既有設(shè)備安全，防護(hù)棚架采用螺栓連接，對(duì)基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板的位置進(jìn)度精度要求比較高。技術(shù)人員提前做好護(hù)樁和拉線，在澆筑過程中時(shí)刻關(guān)注并調(diào)整，確保預(yù)埋鋼板螺栓符合要求。

經(jīng)過全體人員的通力協(xié)作，跨京滬鐵路特大橋連續(xù)梁首次封鎖安全、順利完成。目前，跨京滬鐵路特大橋連續(xù)梁0#塊模板已施工完畢，正在施工鋼筋綁扎；防護(hù)棚架基礎(chǔ)完成三分之二，各項(xiàng)工作均安全有序推進(jìn)。