中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)福州工程指揮部打造福建長(zhǎng)大隧道最亮點(diǎn)

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吳國(guó)英怎么也沒有想到，他們承建的和新隧道將在中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)歷史上寫下一筆：全長(zhǎng)5180米的和新隧道是中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)目前在福建承建的最長(zhǎng)的公路隧道！

中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)福州工程指揮部承建的漳永高速公路A6合同段位于福建龍巖地區(qū)漳平市境內(nèi)，全長(zhǎng)8。46公里，工程總投資4。52億元。和新隧道左右洞呈分離式布置，左洞全長(zhǎng)5165米，右洞全長(zhǎng)5180米。

“我們很重視文明施工，從主干道就開始布置標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，渲染氣氛，施工便道全部硬化。”項(xiàng)目經(jīng)理吳國(guó)英說，“信息化建設(shè)也是一大特點(diǎn)。我們?cè)谒淼揽谠O(shè)立門禁系統(tǒng)，刷卡進(jìn)洞，GPS定位。就連材料試驗(yàn)情況都通過攝像頭即時(shí)上傳到業(yè)主處，試驗(yàn)數(shù)據(jù)也同步傳走，從源頭上抓好安全質(zhì)量。”

“和新隧道要通過8個(gè)斷層，旱季調(diào)查時(shí)F30斷層最大涌水量達(dá)4500立方米每天，還可能與地表水聯(lián)通。隧道位于重丘陵地區(qū)，地質(zhì)圍巖變化頻繁，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，夾雜著碳質(zhì)泥巖，施工難度很大啊。”總工程師張學(xué)武說，“現(xiàn)在已順利通過第1個(gè)15米長(zhǎng)的斷層。目前進(jìn)口已由三級(jí)圍巖變更為五級(jí)圍巖，我們督促施工班組加設(shè)鋼拱架，穩(wěn)扎穩(wěn)打往前掘進(jìn)，確保施工安全。”

項(xiàng)目部有意將和新隧道打造成精品工程。他們根據(jù)施工需求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理調(diào)配，對(duì)施工進(jìn)度滯后項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)突擊。堅(jiān)持材料進(jìn)場(chǎng)自檢、報(bào)檢制度，對(duì)不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)，保證工程實(shí)體質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。在保證安全生產(chǎn)費(fèi)正常使用的同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡查，做好安全生產(chǎn)緊急事故預(yù)案演練，加強(qiáng)安全防護(hù)，確保施工安全。