中鐵十二局集團(tuán)準(zhǔn)池鐵路項(xiàng)目準(zhǔn)池鐵路第一長隧貫通

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山西朔州5月2日電，全長11299米的準(zhǔn)（能）池（神池）鐵路重載運(yùn)煤鐵路專線第一長隧——朔州隧道，經(jīng)過中鐵十二局二公司參建員工18個(gè)月奮戰(zhàn)，順利貫通。

準(zhǔn)池鐵路是連接大準(zhǔn)鐵路和朔黃鐵路的一條鐵路，該線路位于內(nèi)蒙古中部及山西省北部，北起大準(zhǔn)鐵路外西溝站往南至朔黃鐵路神池南站，線路全長179.862公里，為國家一級(jí)雙線電氣化重載鐵路，朔州隧道位于山西省朔州市平魯區(qū)白堂鄉(xiāng)至朔城區(qū)利民鎮(zhèn)境內(nèi)，是準(zhǔn)池鐵路重點(diǎn)控制性工程。

據(jù)施工方中鐵十二局集團(tuán)準(zhǔn)池鐵路項(xiàng)目經(jīng)理張雋介紹，朔州隧道起訖里DK128+656～DK139+955，全長11299米，為單洞雙線隧道，施工由進(jìn)出口加4個(gè)斜井共6579米輔助施工。隧道進(jìn)口段主要為風(fēng)積砂質(zhì)黃土；洞身圍巖以水平巖層互層石灰?guī)r為主。其中Ⅱ級(jí)圍巖占26.17%，Ⅲ級(jí)圍巖占42.99%，Ⅳ級(jí)圍巖占20.32%，Ⅴ級(jí)圍巖占10.52%。隧道區(qū)地下水主要有巖溶裂隙水、松散巖類裂隙水。隧道不良地質(zhì)有巖爆、巖溶、濕陷性黃土及7條斷層等不良地質(zhì)條件，施工極為困難。

隧道自2011年11月開工以來，進(jìn)口風(fēng)積砂質(zhì)黃土段運(yùn)用由集團(tuán)首創(chuàng)并獲得國家施工發(fā)明專利的“三臺(tái)階七步流水開挖工法”，濕陷性黃土坍塌下沉體采用本項(xiàng)目部研發(fā)的發(fā)明專利“邁式管棚處理風(fēng)積砂質(zhì)黃土隧道塌陷下沉侵限工法”，破解了施工難題，確保了施工中的安全、質(zhì)量和進(jìn)度。正洞隧道Ⅱ級(jí)圍巖地段采用全斷面光面爆破法施工，Ⅲ級(jí)圍巖地段采用臺(tái)階法施工，Ⅳ級(jí)圍巖地段采用臺(tái)階法或正臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工，Ⅴ級(jí)圍巖一般地段及Ⅴ級(jí)圍巖淺埋地段采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法或三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工。水平巖層采用不耦合裝藥爆破技術(shù)，使炮孔壓力低于孔臂巖石的抗拉強(qiáng)度，控制光爆孔間距，在不耦合裝藥結(jié)構(gòu)的前提下，有效地控制了光爆孔間距、爆破層厚度、裝藥集中度、炮眼深度。提高了工效,保證了安全質(zhì)量。

施工期間，朔州隧道大力開展工藝創(chuàng)新和科研攻關(guān)。針對(duì)黃土地質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)濕陷性黃土土體性質(zhì)研究，分析地表沉降、拱頂下沉、水平收斂與開挖工序、黃土含水量、雨水的關(guān)系和變形規(guī)律,得出變形穩(wěn)定性控制的參考指標(biāo)，成功攻克軟弱圍巖鋼拱架鎖腳錨管加固控制技術(shù)等難題；通過現(xiàn)場(chǎng)全過程監(jiān)控量測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和試驗(yàn)，總結(jié)出一套安全、快速通過土石分界地段的隧道施工工法。這些技術(shù)為同類復(fù)雜地質(zhì)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。施工期間，該隧道2012年由項(xiàng)目部“科技創(chuàng)新攻關(guān)崗”完成的《降低噴射混凝土回彈量》問題解決型成果榮獲山西省工程建設(shè)施工企業(yè)優(yōu)秀QC小組一等獎(jiǎng)、全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎(jiǎng)。研發(fā)國家發(fā)明專利2項(xiàng)、實(shí)用新型專利11項(xiàng)，2012年11月，有2個(gè)專利獲太原市職工科技創(chuàng)新大賽優(yōu)秀獎(jiǎng)，2個(gè)專利獲集團(tuán)公司、公司兩級(jí)“合建技改”二等獎(jiǎng)，朔州隧道申報(bào)山西省建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程獲成功。3項(xiàng)施工技術(shù)被評(píng)為山西省工法，一項(xiàng)成果獲神華集團(tuán)科技創(chuàng)新立項(xiàng)，《朔州隧道應(yīng)用大摻量粉煤灰混凝土隧道仰拱、二襯材料技術(shù)》被列人2013年第一批太原市企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目。同時(shí)，項(xiàng)目部引導(dǎo)廣大員工踴躍投入到小發(fā)明、小革新、小改造、小設(shè)計(jì)、小建議的“五小”創(chuàng)新活動(dòng)中來，不但增強(qiáng)了廣大員工的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新意識(shí)，而且極大地激發(fā)了全員開展管理創(chuàng)新和技術(shù)革新的熱情，最大范圍地實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新成果共享，有效解決了施工生產(chǎn)工作中存在的各種施工難題，提升了項(xiàng)目施工效率和管理水平。2013年4月又有2項(xiàng)實(shí)用新型專利被國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局受理。4月25日在山西省建筑業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的2013年QC成果交流會(huì)上，朔州隧道QC小組完成的《隧道軟弱圍巖鋼拱架鎖腳錨管加固連接裝置的研制》創(chuàng)新型QC成果獲山西省工程建設(shè)施工企業(yè)優(yōu)秀QC小組一等獎(jiǎng)。開工兩年QC成果年年獲獎(jiǎng)。

施工期間，2012年，在準(zhǔn)池鐵路季度綜合考評(píng)中3次奪得第一名，獲準(zhǔn)池公司本安體系建設(shè)考核第一名，準(zhǔn)池鐵路冬臨大干“40天”第一名。2013年，一季度綜合考評(píng)再次奪得第一名。開工以來準(zhǔn)池鐵路公司共組織7次綜合考評(píng)6次奪得第一名，一次第三名的好成績(jī)。

朔州隧道的貫通，為重載煤運(yùn)鐵路施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為準(zhǔn)池鐵路按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

準(zhǔn)池鐵路是神華集團(tuán)重載運(yùn)煤專線，全長179.862公里，為國家一級(jí)雙線電氣化重載鐵路，總投資134.56億元，計(jì)劃2013年9月建成通車，建成后年運(yùn)輸能力可達(dá)2億噸以上。建成后，成為神華集團(tuán)朔黃鐵路上游第二條煤源集運(yùn)通路和神華集團(tuán)礦、路、港、電、航、油一體化工程的重要組成部分，在神華路網(wǎng)中占有重要地位。特別是對(duì)加快地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擴(kuò)大我國煤炭出口能力具有極其重要的戰(zhàn)略意義。