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中鐵十五局集團一公司廣西玉羅嶺鐵路橋鋼結構防護通道提前完工——既有鐵路恢復正常通行

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日前，玉羅嶺鐵路橋完成關鍵性工序——鋼結構防護通道搭建施工，既有鐵路線解除施工封鎖預警，恢復正常通行。

新建玉羅嶺鐵路橋為廣西沿海鐵路欽州北至防城港段擴能改造工程和防城港城市道路(原興港大道)加寬擴建工程的一部分，位于防城港港口區(qū)，為鐵路、公路兩用的鐵路立交橋。該橋主體結構設計為跨度約38m現(xiàn)澆鋼筋砼框架式剛架橋上跨鐵路，跨鐵路(雙線)營業(yè)線部分采用鋼管立柱，工字鋼和貝雷片縱橫梁鋼結構防護通道+滿堂支架支撐體系。該工程2012年12月5日開工，2013年4月1日進入攻堅工序——鋼結構防護通道施工。防護通道總長度為130m，第一階段施工60m，支架立柱采用Φ529鋼管，高5.10m，間距為3m，立柱頂?shù)撞坎捎?delta;=2cm鋼板封頭，立柱上托I45a工字鋼作為縱梁(每根工字鋼長12m，每排立柱頂部并立2根I45a做縱梁)，縱梁上放貝雷片形成橫梁(每組橫梁長12m)，間距為0.6m，橫梁貝雷片上滿鋪δ=2mm鋼板，作為搭設滿堂支架操作平臺及拆橋防護平臺。

防護通道施工時，需要既有鐵路線完全封鎖。為保障每天3小時鐵路線封鎖時段內施工的順利進行，保證在封鎖完成后既有鐵路線能夠即時通車，最大程度地減少對既有線鐵路運營的影響，項目部科學謀劃，精心組織，在駐地防護員以及駐站聯(lián)絡員與當?shù)剀囌静块T相互配合，各部門大力支持下，通過全體參加封鎖施工人員的努力，提前四天(鐵路部門封鎖計劃4月1日—4月18日)完成封鎖施工任務.為鐵路運營贏得了時間，受到鐵路部門的表揚，為下一步快速施工創(chuàng)造了條件。

發(fā)布：2007-07-17 09:46    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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