中國中鐵一局四公司鄭州地鐵項目部問鼎中原大地 揚名中鐵一局

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四公司代表中鐵一局在鄭州地鐵的施工現(xiàn)場

盾構(gòu)始發(fā)前全面檢查

中國中鐵一局四公司施工的鄭州市軌道交通一號線2合同段建設整個工地已經(jīng)還路于民。

中國中鐵一局四公司是最早代表中鐵一局參與鄭州軌道交通一號線施工的單位，肩負著展示企業(yè)品牌、開拓中原市場的歷史使命。

四公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理孔凡強接受電視臺記者采訪

正在進行的風亭、出入通道的明挖施工

自2009年6月進場以來，參建員工以昂揚向上、團結(jié)拼搏的精神風貌，和不畏艱險、敢打必勝的堅定信念，嚴格按照鄭州軌道公司“一年打基礎、兩年大起步、三年出精品、五年投運營”的目標要求，全面推行標準化管理，以“鄭州地鐵黨旗紅、創(chuàng)先爭優(yōu)結(jié)碩果”主題活動和勞動競賽為載體，不斷掀起施工高潮，先后破解了小曲線半徑盾構(gòu)始發(fā)、穿越全斷面砂層、質(zhì)結(jié)合層不良地質(zhì)段等施工難題，成功穿越了機械家屬院2號樓、青少年宮、7401人防、泰隆大廈等4個一級風險源地段。2010年8月25日盾構(gòu)始發(fā)，2011年8月23日盾構(gòu)區(qū)間全線貫通，成為鄭州地鐵一號線首家盾構(gòu)貫通的施工單位，為中鐵一局贏得了美譽，為局內(nèi)施工單位進入鄭州地鐵市場，奠定了良好的市場基礎。

先聲奪人顯實力

沉穩(wěn)自信的李海生是鄭州地鐵項目常務副經(jīng)理、安全總監(jiān)、工會主席，說起鄭州地鐵施工，如數(shù)家珍。

中鐵一局在鄭州地鐵這個標段全長3227.3米，三站三區(qū)間，二個盾構(gòu)施工和一個礦山法施工區(qū)段，其中中原東路站全長454.6米，是軌道一號線的最大車站。為了中鐵一局在鄭州市場的聲譽，必須要旗開得勝。

為此，四公司選派了精兵良將，委派富有施工經(jīng)驗的副總經(jīng)理孔凡強兼鄭州軌道項目經(jīng)理。

成型的盾構(gòu)區(qū)間

項目于2009年6月6日開工后，經(jīng)過項目班子的艱辛努力，將熱力、燃氣、廣電、軍纜、電力、通訊等管線等產(chǎn)權(quán)單位溝通協(xié)調(diào)好，根據(jù)業(yè)主下發(fā)的管線圖和地質(zhì)雷達探測，以及人工挖探三步曲來確定管線的具體位置，進行標識登記，并通知產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場確認簽字。項目部在鄭州大學站對三條軍事光纜的懸吊保護處理的具體方案，得到了業(yè)主和部隊的高度認可，也引來了涉及部隊光纜的其它標段前來參觀學習。開工后18天時間里，項目部35名員工經(jīng)過3晝夜艱苦奮斗，80米圍擋牢牢豎立在綠城廣場的東北側(cè)，軌道公司董事長戴用堆第一次檢查就滿意地笑了。項目于2009年11月6日正式圍擋鄭州大學站，2010年8月25日盾構(gòu)始發(fā)，是鄭州地鐵施工打響的第一炮。

在鄭州軌道交通公司開展的履約評比中，第一次中鐵一局就穩(wěn)居第一，先聲奪人，此后季度評比中一直穩(wěn)居前三甲名次。

危急關頭見真情

2010年夏天，項目部在中原路施工，地處在西郊，據(jù)項目風險源分析的資料顯示，該路段7月份最高積水曾達到80厘米，為了確保萬無一失，項目班子自行測算水流量后研究決定，在棄土圍擋中，將里面圍墻擋水墻砌成一米高、560米長的路段，雖然被業(yè)主、監(jiān)理不認可，但是7月份一天晚上，鄭州市普降暴雨，達到橙色警戒，很快積水達到90厘米，項目部80多人全部參建抗洪搶險，不斷組織沙袋堆碼，路面積水淹至大腿根，情況十分危急，如果不有效阻止洪水，洪水漫入車站結(jié)構(gòu)，將造成不可估量的損失，軌道公司董事長戴用堆親自督戰(zhàn)，項目部班子沉著冷靜，經(jīng)過一個晝夜的精心組織和鏖戰(zhàn)，終于將洪水戰(zhàn)勝了，這件事情在鄭州軌道傳為佳話，贊揚中鐵一局籌劃到位，預防有方，措施得力，組織有效；當年春節(jié)晚會軌道公司還以此為題材編排了一個節(jié)目，得到大家的贊許。

鄭州軌道公司每次遇到棘手的問題，首先想到的就是中鐵一局。2010年5月10日，為了加快鄭州軌道施工進度，為相鄰的三標提供盾構(gòu)作業(yè)場面，軌道公司領導希望中鐵一局能夠提前將盾構(gòu)接收井做出來，按照實際情況，至少需要70天時間，為了企業(yè)聲譽，孔凡強爽快地答應了。太陽火辣辣地考驗著這支隊伍的實力和耐心，孔凡強和李海生每天12個小時輪流堅守工地，戴個草帽坐在工地，現(xiàn)場盯控，工人三班倒，45天時間里，硬是將這個20米長，22米寬，19米深，上下兩層的盾構(gòu)接收井做出來了，為三標施工提供了場地。

精心施工揚威名

孔凡強說，鄭州地鐵施工，要干就要干出中鐵一局精神，彰顯中鐵一局風范。

項目部以組織機構(gòu)、安全質(zhì)量、工程進度、成本控制、環(huán)境保護等6個保證體系確保項目穩(wěn)步推進。首先是風險源的識別和防控，經(jīng)過多方討論，項目識別了4個一級風險源：研究所家屬院2號樓、青少年宮、泰隆大廈和7401人防；二級風險源：西花園酒店和天龍大廈地下停車場。項目班子精心做好方案，同時將危險源用CAD制圖，并用紅色標出，成立專門的班組進行施工調(diào)查、隨時檢測危險源，監(jiān)測危險段，確保施工安全。

最驚險的數(shù)盾構(gòu)掘進首先側(cè)穿鄭州市機械研究所家屬院2號樓，該樓在1980年已經(jīng)被當?shù)卣u定為危樓。設計單位的方案是在房屋的周邊開挖圍護樁，進行安全加固。居民對安全心存憂慮，在賠償標準上一直也不能達成一致，加上設計線路不可能更改，業(yè)主屢次溝通無果。這一難題像皮球一樣踢給了項目部，為此項目部召開了專家論證會，專家組的結(jié)論：如果在盾構(gòu)掘進過程中有10毫米的沉降，房屋就會開裂以致無法使用。

在這樣的情形之下，項目班子和技術人員更加繃緊了安全弦，將以前試掘進時采集的各項參數(shù)為基礎，制定了詳盡的方案，為做到萬無一失，在家屬院危樓的盾構(gòu)推進過程中，24小時監(jiān)控，地面和地下各有2組監(jiān)測人員，并制定應急預案機制，一旦監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋有異常、立即告知居民迅速撤離。同時在關注監(jiān)測數(shù)據(jù)的同時，緊盯盾構(gòu)機推力大小等參數(shù)的變化，項目部先后注漿接近40噸水泥，在家屬院居民沒有任何感覺的情況下，盾構(gòu)機平穩(wěn)地通過了這一危險源，各項監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示均符合安全規(guī)范要求。

項目領導班子的精誠團結(jié)，員工們的精心施工，項目部已經(jīng)完成90%的施工任務，日前，正在進行剩下的幾個風亭、出入口通道的明、暗挖施工。近年來，中國中鐵一局四公司鄭州地鐵項目部先后獲得各種榮譽20多項，在中原大地充分展示了中鐵一局企業(yè)品牌。