中鐵十五局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目圓滿完成大里程方向架梁

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運(yùn)送大里程最后一孔梁

天氣漸寒，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)滬昆客專項(xiàng)目部施工現(xiàn)場依然呈現(xiàn)大干的景象，參建者抓住春節(jié)前有限的時(shí)間，接連完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，捷報(bào)頻傳。繼紫陽大道立交特大橋鋼蓋梁吊裝完畢，1月26日，隨著坑口中橋最后一榀24米箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋臺上，標(biāo)志著項(xiàng)目部上饒梁場大里程方向243榀箱梁全部架設(shè)完成。

正在架梁

2011年5月6日，項(xiàng)目部成功架設(shè)泉塘特大橋第一榀箱梁，拉開了上饒梁場大里程方向架梁施工序幕。為實(shí)現(xiàn)架梁快速推進(jìn)，項(xiàng)目部從加快線下工程施工進(jìn)度和優(yōu)化架梁兩方面入手。

在線下工程施工方面，項(xiàng)目部面對諸多困難，毅然挺進(jìn)，想方設(shè)法克服。泉塘特大橋地處強(qiáng)發(fā)育巖溶地區(qū)，串珠狀溶洞多，容易引發(fā)地面塌陷；方家墩特大橋門式墩部位深路塹控制爆破20余萬方，路塹最大高度達(dá)到30米，跨既有滬昆鐵路營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，協(xié)調(diào)配合多，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高；方家墩特大橋鋼蓋梁吊裝以及鋼蓋梁上架梁給點(diǎn)時(shí)間短，施工難度大；跨320國道立交特大橋緊鄰繁忙的320國道主干線，車流量大，安全危險(xiǎn)系數(shù)高；運(yùn)梁車穿越楓樹底隧道和南山隧道，這些難點(diǎn)都給工程的順利推進(jìn)和安全管理造成了相當(dāng)大的阻礙，但項(xiàng)目部整合資源、優(yōu)化配置，充分發(fā)揮黨員干部先鋒模范作用，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)親自帶頭，南昌鐵路局副局長、滬昆客專江西公司董事長總經(jīng)理康維親自協(xié)調(diào)，深入現(xiàn)場辦公，解決施工難題，參建者全力以赴，攻堅(jiān)克難，全面突破。

圓滿完成大里程方向架梁

在架梁方面，項(xiàng)目部優(yōu)化架梁設(shè)備，采用無導(dǎo)梁式架橋機(jī)，節(jié)省架梁時(shí)間，加快架梁速度；增加架梁、運(yùn)梁和設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)人員，采取兩組人員輪班作業(yè)，做到人停機(jī)不停，最大限度減少機(jī)械故障，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為架梁任務(wù)的順利完成提供了可靠保證。

目前，上饒梁場大里程方向架橋機(jī)正在進(jìn)行調(diào)頭，準(zhǔn)備向小里程王家店隧道方向進(jìn)行箱梁架設(shè)。