某焦化車間技改工程施工組織設(shè)計73p

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工程規(guī)模：煉焦車間包括：一座50 孔30 萬噸/年TJL4350D 型焦爐及配套的濕法熄焦系統(tǒng)，包括：一座50 孔TJL4350D 型焦爐、一座煤塔、一座煙囪、一套溫法熄焦系統(tǒng)。
備煤、焦處理、煤氣凈化及公輔設(shè)施能力按總體60 萬噸／年焦炭配套設(shè)計施工，各系統(tǒng)工程內(nèi)容如下：
備煤系統(tǒng)包括：直接從洗煤車間運煤的4 條精煤通廊以及精煤倉、粉碎機室和轉(zhuǎn)運站。
出焦系統(tǒng)包括：焦臺、運焦通廊及轉(zhuǎn)運站，焦炭落地后在焦場內(nèi)儲存并外運。
煤氣凈化車間只建設(shè)冷凝鼓風(fēng)工段。
公用輔助設(shè)施主要包括配套電信設(shè)施、變配電設(shè)施、耐火材料倉庫、儀表自動化系統(tǒng)等。
本工程的設(shè)計單位為山西**焦化設(shè)計院。

1.1.1工程簡介
備煤：**煤氣化公司60 萬噸洗煤工程正在建設(shè)中，將在焦化技改項目竣工之前投入使用，洗出的精煤直接通過皮帶通廊運往焦化工程備煤系統(tǒng)的精煤倉，粉碎后的精煤送至煤塔貯存，供煉焦使用。
備煤能力按60 萬噸/年焦炭生產(chǎn)規(guī)模配套設(shè)計。
煉焦熄焦：煉焦采用側(cè)裝搗固、高溫干餾、濕法熄焦工藝，煉焦爐采用寬炭化室、寬蓄熱室、廢氣循環(huán)、雙聯(lián)火道、煤氣下噴、50 孔單熱式TJL4350D 型焦爐，年產(chǎn)干全焦30 萬噸。
TJL4350D 型焦爐主要結(jié)構(gòu)尺寸如下：
炭化室全長 14080mm(冷態(tài))
14280 mm(熱態(tài))
炭化室高 4300mm(冷態(tài))
4374mm(熱態(tài))
炭化室有效高 4000mm
炭化室平均寬 500mm
炭化室錐度 10mm
炭化室中心距 1200mm(冷態(tài))
煤餅長度（底/頂） 13250/13050 mm
煤餅寬度 450 mm
煤餅高度 4100 mm
煤餅體積 ≈24.26t
煤餅堆比重 0.95-1.05t/m3(干煤)
煤餅重量 ≈24.26t(堆比重按1.05t/m3 計)
單孔產(chǎn)焦量 ≈18.68 t(結(jié)焦率按77%計)
焦爐周轉(zhuǎn)時間 22.5hr
入爐水份 9-11%
孔數(shù) 50 孔
炭化室墻厚 95mm
燃燒室立火道個數(shù) 28 個
從備煤來的洗精煤，由輸煤棧橋運入煤塔，由煤塔漏嘴經(jīng)由搗固裝煤車搗成煤餅后裝入炭化室。在炭化室中，洗精煤在950-1050℃的溫度下高溫干餾成焦炭。干餾過程中產(chǎn)生的荒煤氣經(jīng)炭化室頂部、上升管、橋管匯入集氣管。在橋管和集氣管處用循環(huán)氨水噴灑冷卻，使荒煤氣冷卻至84℃左右，再經(jīng)吸氣彎管和荒煤氣管抽吸至冷鼓工段。在集氣管內(nèi)冷凝下來的焦油和氨水經(jīng)焦油盒、吸氣主管一起至冷鼓工段。
成熟的焦炭由推焦車經(jīng)攔焦車導(dǎo)焦柵落入熄焦車內(nèi)，由熄焦車送至熄焦塔用水噴灑熄焦，熄焦后的焦炭由熄焦車送至涼焦臺，經(jīng)補充熄焦、涼焦后，由刮板放焦機刮入帶式輸送機，送往貯焦工段。焦爐加熱用回爐煤氣由外管送至焦爐，經(jīng)煤氣總管、煤氣預(yù)熱器、主管、煤氣支管進入各燃燒室，在燃燒室內(nèi)與經(jīng)過蓄熱室預(yù)熱的空氣混合燃燒，燃燒后的廢氣經(jīng)跨越孔、立火道、斜道，在蓄熱室與格子磚換熱后經(jīng)分煙道、總煙道，最后從煙囪排出。
運貯焦：焦爐生產(chǎn)的焦灰，熄焦后放入涼焦臺，經(jīng)刮板放焦機刮入帶式輸送機，經(jīng)帶式輸送機送至貯焦場。貯焦場設(shè)有裝載機用于焦炭的堆取等輔助作業(yè)。
冷鼓、電捕：從煉焦來的焦油氨水與煤氣的混合物入氣液分離器，煤氣與焦油氨水等在此分離。分離出的粗煤氣進入橫管式初冷器，初冷器分上、下二段，分別用循環(huán)水和制冷水冷卻，冷卻后的煤氣經(jīng)煤氣鼓風(fēng)機加壓后進入電捕焦油器。從氣液分離器分離的焦油氨水與焦油渣去機械化氨水澄清槽進行分離，分離的氨水至循環(huán)氨水槽，然后用泵送至煉焦工段循環(huán)使用。分離的焦油至焦油槽，用焦油泵送往裝車臺裝車外售。分離的焦油渣定期送往煤場摻混煉焦。
為節(jié)省電耗，離心鼓風(fēng)機配套液力偶合器進行調(diào)速。