隧道施工組織設(shè)計(jì)22p

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㈠、控制測(cè)量
1、洞外控制測(cè)量
在洞外根據(jù)復(fù)測(cè)成果布設(shè)精測(cè)網(wǎng)點(diǎn)。隧道外采用五等主、副精密導(dǎo)線控制。導(dǎo)線各水平角及導(dǎo)線邊采用尼康DTM-450ES全站儀進(jìn)行觀測(cè)，導(dǎo)線測(cè)角進(jìn)行3個(gè)測(cè)回，導(dǎo)線邊往返觀測(cè)二個(gè)測(cè)回，要求精度1/20000以上。
2、洞內(nèi)控制測(cè)量
洞內(nèi)平面控制點(diǎn)利用洞外五等導(dǎo)線投3～4個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，洞內(nèi)設(shè)主、副導(dǎo)線，形成角度閉合條件，洞內(nèi)觀測(cè)角采用J2級(jí)經(jīng)緯儀，觀測(cè)2個(gè)測(cè)回，導(dǎo)線邊丈量采用DI2002光電測(cè)距儀，要求精度1/10000以上。
3、高程控制測(cè)量
采用五等高程控制測(cè)量，洞口設(shè)2～3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
㈡、洞口工程
1、地表預(yù)加固
依據(jù)隧道洞口的工程地質(zhì)現(xiàn)狀和地面斜坡，進(jìn)洞前需對(duì)洞口、洞頂?shù)乇磉M(jìn)行預(yù)加固。
首先在仰、邊坡刷坡頂外5～8m作雙向截水溝，以攔截地表水，防止流水沖刷洞門(mén)造成危害。對(duì)洞門(mén)四周地段采用橫豎錨桿并結(jié)合地表網(wǎng)噴射砼進(jìn)行加固。即從隧道洞口段至埋深小于10m地段，橫向5m范圍內(nèi)設(shè)置豎向錨桿加固地表。錨桿長(zhǎng)度為3－5m，呈梅花型布置，間距1.0×1.0m。
根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，調(diào)整普通錨桿為注漿錨桿，并對(duì)地層注水泥凈漿，同時(shí)將仰坡面刷到洞門(mén)端墻背，并挖至其拱腳標(biāo)高，沿拱部開(kāi)挖輪廓外0.1m處，設(shè)環(huán)向雙層水平灌漿錨桿加固，長(zhǎng)度4.0m，外露0.5m，外插角5°-10°，環(huán)向間距0.4m，層間間距0.3m，外露雙層錨桿，用φ20鋼筋連成整體鋼構(gòu)，同時(shí)仰坡掛鋼筋網(wǎng)噴射5～8cm厚C20混凝土，根據(jù)洞口開(kāi)挖邊坡地質(zhì)情況，必要時(shí)邊坡面用網(wǎng)噴混凝土封閉洞口段,以確保洞口安全。
2、洞口段施工
隧道進(jìn)出口均地處Ⅴ級(jí)圍巖，土質(zhì)或風(fēng)化破碎巖層，地質(zhì)條件差。
進(jìn)洞前先做好天溝，并完成地表預(yù)加固，進(jìn)洞采用短臺(tái)階或超短臺(tái)階法施工，先施工上臺(tái)階，凡能用十字鎬、風(fēng)鎬挖動(dòng)者，不允許爆破，需爆破時(shí)，采用由隧道中心掏槽分段起爆，嚴(yán)格控制藥量，人工風(fēng)鎬修邊，控制超欠挖，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。
采用超前小鋼管進(jìn)行超前支護(hù)，配合格柵鋼架及錨、噴、網(wǎng)綜合加固方式，先拱后墻噴錨支護(hù)進(jìn)洞，然后先墻后拱分段完成模注混凝土，確保洞口段施工安全。
（1） DK***～DK***段，L=11M，洞門(mén)進(jìn)口～拱頂起點(diǎn)，V級(jí)巖土，按設(shè)計(jì)洞門(mén)做成斜坡形，兩側(cè)外露坡面表面將松散土清理，清水洗干凈，C20小石子噴錨砼。靠洞門(mén)1～2M范圍內(nèi)設(shè)置2-3M錨桿，并加噴加鋼筋的網(wǎng)噴砼。
（2） DK***～DK***段，L=20M，極嚴(yán)重風(fēng)化層，巖面裂隙水不發(fā)育。隧線中距由DK***～DK***，每5m加寬d=3cm逐加至DK***，隧線中距為0.095m，W=30cm。
① 施工做到“短進(jìn)尺，小循環(huán)，早噴錨，強(qiáng)支護(hù)，快封閉”，全段人力開(kāi)挖，人力出碴，確保洞口段施工安全。上導(dǎo)坑做到開(kāi)挖0.7M，支護(hù)0.5M：a.用0.5m臺(tái)法檢查開(kāi)挖斷面尺寸，修整至設(shè)計(jì)要求；b.初噴砼2～3cm；c.架設(shè)上導(dǎo)鋼格柵架，并加φ6mm的鋼筋網(wǎng)；d.噴設(shè)砼至設(shè)計(jì)厚度，將鋼格柵間填平，厚度0.21m～0.22m厚。
② 按洞門(mén)坡度要求從DK***開(kāi)始立第一排鋼格柵（洞外）并按每0.5m間距布設(shè)鋼格柵架。共設(shè)置格柵架42榀，第1，2榀格柵與頂部超前錨桿電焊成一整體。
③ 按要求設(shè)置φ22螺紋鋼筋超前錨桿，長(zhǎng)度為3-5m，環(huán)向間距40cm，外插角5-10°縱向相鄰兩排錨桿保證不超過(guò)1m的水平搭接長(zhǎng)度。
④ 由于此段頂部土層較簿，為安全保證，將施工誤差考慮5cm，預(yù)留沉落量按2cm設(shè)置。
⑤拱部邊墻設(shè)置經(jīng)向錨桿，錨桿采用φ22mm，L=3m，梅花型布置，環(huán)向間距1m，縱向間距1m,頂部、邊墻采用φ6mm網(wǎng)格，間距20×20cm。
(三)洞內(nèi)施工
1、洞身開(kāi)挖
(1) 開(kāi)挖方法和鉆爆設(shè)計(jì)
對(duì)V、VI級(jí)圍巖段采用超短臺(tái)階法施工，臺(tái)階長(zhǎng)3～5m，用風(fēng)鎬和十字鎬人力開(kāi)挖，確需爆破時(shí)采用短進(jìn)入（1.0～1.5m）分階段起爆的控制爆破。
III級(jí)圍巖段采用正臺(tái)階法施工，應(yīng)用光面預(yù)裂爆破技術(shù)。
(2) 開(kāi)挖超前支護(hù)
根據(jù)設(shè)計(jì)文件，在進(jìn)、出口圍巖破碎段，采用4m長(zhǎng)的超前錨桿進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)。對(duì)于隧道其它地段，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)實(shí)際情況，對(duì)淺埋、破碎及斷層等地質(zhì)不良地段，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理，共同制定超前支護(hù)方法，穩(wěn)妥掘進(jìn)，確保施工安全。
(3) 洞內(nèi)施工
① DK***～DK***段，L=170m，
a.線路中心與隧道中線由DK***～DK***l=30m范圍內(nèi)逐步增加，d=9.5cm至d=18.5cm順接設(shè)置。拱頂、邊墻采用噴錨支護(hù)。
b.施工中采用噴錨防護(hù)，臺(tái)階法施工，每次掘進(jìn)1.2m，開(kāi)挖放爆，按爆破設(shè)計(jì)布眼，光面爆破，巖層變好，逐步加長(zhǎng)打眼深度，作到早成型，早噴錨支護(hù)。
c.施工誤差按5cm設(shè)置。
② DK***～DK***段 L=15m,d=18.5cm， W=50cm。鋼格柵按每0.5 m間距布設(shè)格柵架。共設(shè)置格柵架31榀。本段按肆隧0051-17圖施工。比照DK***～DK***段施工方法施工。
(4) 開(kāi)挖施工機(jī)械
臺(tái)階法施工時(shí)上臺(tái)階采用簡(jiǎn)易操作平臺(tái)配7655型風(fēng)鉆進(jìn)行爆破鉆眼、裝藥施工，下臺(tái)階及全斷面施工時(shí)采用自制工作平臺(tái)（載重汽車(chē)底盤(pán)架設(shè)鋼管工作平臺(tái)）配7655型風(fēng)鉆進(jìn)行爆破鉆眼、裝藥施工。
7655型風(fēng)鉆配備：隧道每工作面上臺(tái)階為4臺(tái)，下臺(tái)階為8臺(tái)；隧道全斷面為12臺(tái)。
2、裝碴運(yùn)輸
采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，用ZL-30側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，5t自卸汽車(chē)配合運(yùn)輸出碴，利用洞內(nèi)避車(chē)洞布設(shè)汽車(chē)調(diào)頭、會(huì)車(chē)及設(shè)備避讓場(chǎng)所。進(jìn)洞的汽車(chē)、裝載機(jī)等設(shè)備均安裝廢氣凈化裝置，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量。擬配置5臺(tái)汽車(chē)出碴，隧道棄碴用作黃龍車(chē)站填方。
3、噴錨支護(hù)
噴錨支護(hù)作為穩(wěn)定圍巖，確保施工安全的必要措施，必須在開(kāi)挖后立即進(jìn)行。支護(hù)作業(yè)視圍巖穩(wěn)定程度，依據(jù)設(shè)計(jì)文件，采用不同的支護(hù)參數(shù)。
Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖噴錨施工支護(hù)必須緊跟開(kāi)挖面實(shí)施，安設(shè)系統(tǒng)錨桿，拱墻部掛鋼筋網(wǎng)加設(shè)格柵鋼架，噴C20早強(qiáng)速凝混凝土。
Ⅲ級(jí)圍巖拱部安設(shè)隨機(jī)錨桿，視圍巖地質(zhì)情況，局部掛網(wǎng)噴C20早強(qiáng)速凝混凝土。
混凝土噴射采用TK961型濕式噴射機(jī)，施工時(shí)認(rèn)真優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)，控制計(jì)量，混凝土初凝不大于5min，終凝不大于10min，在作業(yè)面采用LKKG30除塵機(jī)凈化空氣。
錨桿施工采用風(fēng)鉆鉆眼，拱部錨桿錨固采用早強(qiáng)錨固藥卷，邊墻錨桿采用早強(qiáng)砂漿錨固。
噴錨前作好以下準(zhǔn)備工作：
⑴、檢查開(kāi)挖斷面尺寸。
⑵、清除松動(dòng)巖塊和墻腳巖碴，用風(fēng)或水清洗待噴面。
⑶、埋設(shè)噴混凝土厚度的標(biāo)尺樁。
⑷、檢查機(jī)具設(shè)備并試運(yùn)轉(zhuǎn)。
噴射作業(yè)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長(zhǎng)度根據(jù)圍巖情況控制在1～5m。噴射作業(yè)一般分為兩次完成，第一次在開(kāi)挖后隨即初噴一層厚約5cm，然后安錨桿、掛網(wǎng)、架拱架，隨后復(fù)噴到設(shè)計(jì)厚度。噴射后4小時(shí)方能進(jìn)行爆破作業(yè)。
對(duì)于軟弱破碎圍巖噴射混凝土作業(yè)應(yīng)緊隨工作面，隨挖隨噴，當(dāng)工作面巖體自穩(wěn)時(shí)間小于一個(gè)掘進(jìn)循環(huán)時(shí)，除加強(qiáng)量測(cè)和修改施工方法外，工作面應(yīng)及時(shí)采用噴射砼加固，錨桿安裝應(yīng)采用速凝早強(qiáng)砂漿錨桿，錨桿施工應(yīng)盡早安排，一般不超過(guò)24h。
4、清底、仰拱、鋪底
在整個(gè)斷面開(kāi)挖、噴錨支護(hù)完成后，及時(shí)清底施作仰拱和鋪底，為避免與開(kāi)挖面工作相干擾，該項(xiàng)工作視圍巖軟硬安排在開(kāi)挖面20～50m后進(jìn)行。
5、隧道襯砌
根據(jù)設(shè)計(jì)文件，該隧道采用薄型模筑襯砌。
模筑襯砌的施工時(shí)間根據(jù)施工工序安排，原則上與開(kāi)挖面的距離不大于50m，在洞口淺埋、破碎帶，適當(dāng)布點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目為拱頂下沉周邊收斂量測(cè)，用以指導(dǎo)施工，盡早進(jìn)行模筑襯砌。
對(duì)有明顯流變或未膠結(jié)松散地層，由于圍巖壓力大和支護(hù)變形無(wú)收斂趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)提前做二次襯砌。并會(huì)商有關(guān)部門(mén)對(duì)這類(lèi)二次襯砌進(jìn)行加強(qiáng)。
模筑襯砌采用襯砌臺(tái)車(chē)，采用混凝土輸送泵灌注，機(jī)械振搗。
(1) 本隧道襯砌采用****公司自行設(shè)計(jì)制造，符合《****隧道施工規(guī)范》和《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ17-88，臺(tái)車(chē)全長(zhǎng)8m，寬度能滿足W=10～50cm加寬要求，滿足本隧道邊墻為曲墻、直墻的要求：
襯砌臺(tái)車(chē)采用大塊鋼模板制成，有足夠的剛度，澆注成型接縫少，表面平整，光滑。
襯砌臺(tái)車(chē)采用機(jī)械螺旋頂，絲桿等立、折模，并設(shè)有附著式振動(dòng)器，振動(dòng)簡(jiǎn)便，折裝件單重部件最重6T，折裝運(yùn)輸方便。
襯砌臺(tái)車(chē)門(mén)架內(nèi)凈寬2.6m，凈高4m，能滿足出碴車(chē)運(yùn)輸要求。
(2) 襯砌臺(tái)車(chē)操作程度
① 組裝襯砌臺(tái)車(chē)
a. 在隧道口平整的路基上鋪設(shè)約10m長(zhǎng)，軌距2.9m±5mm，水平±5mm，軌縫±8mm，P43或P50軌。先行軌鋪設(shè)符合線路的一般要求。
b.安裝好架體后，利用支架逐塊安裝模板，從頂部到邊板順序安裝。安裝完畢后，清理模板，機(jī)油涂刷表面（或脫模劑）。
② 澆注混凝土
a.襯砌臺(tái)車(chē)?yán)煤J牽引到位后，用機(jī)械螺旋頂將臺(tái)車(chē)走行橫染頂起，并用硬雜木抄實(shí)。
b.襯砌臺(tái)車(chē)頂模用機(jī)械螺旋頂立模，并左右平移對(duì)中，用連接桿件將上I字鋼與臺(tái)車(chē)龍門(mén)架固定，中間兩組門(mén)架用千斤頂頂進(jìn)（墊實(shí)）。
c.使用絲桿立邊模板，調(diào)整至設(shè)計(jì)位置，將全部絲桿頂實(shí)。
d.將臺(tái)車(chē)最后一塊模板用螺栓連接好，調(diào)平到位。
e.澆注砼應(yīng)左右對(duì)稱施工，其高差不得超高0.3m。
f.拆模順序與立模相反操作。
(3) 襯砌臺(tái)車(chē)操作要求
① 對(duì)有關(guān)作業(yè)人員需進(jìn)行培訓(xùn)上崗，知道其性能和操作程序。認(rèn)真學(xué)習(xí)操作規(guī)程。
② 襯砌與前方爆破作業(yè)要有20m以上的距離。
③ 襯砌過(guò)程中，盡量不安排出碴，出碴運(yùn)輸時(shí)，車(chē)輛通過(guò)襯砌臺(tái)車(chē)必須有專人指揮通過(guò)。
④ 每次拆模后，應(yīng)認(rèn)真清洗模板，并刷好機(jī)油待下次再用。
襯砌工序時(shí)間安排為：
a、每循環(huán)灌筑8m，約需10～15小時(shí)。
b、每循環(huán)脫模時(shí)間，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)即可拆模。
c、臺(tái)車(chē)脫模后清洗，用時(shí)8～12小時(shí)。
d、每循環(huán)總計(jì)作業(yè)時(shí)間48～72小時(shí)。
模板臺(tái)車(chē)施工工藝流程見(jiàn)圖3.3。
嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)設(shè)置排水盲溝、控制隧道雙側(cè)排水溝縱坡，保證洞內(nèi)主排水渠道暢通。
所有的工作縫、沉降縫和伸縮縫均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)橡膠止水帶，進(jìn)行防水處理，按施工規(guī)范認(rèn)真施作，確保不滲不漏。
在地質(zhì)變化的圍巖分界處，洞口范圍及襯砌斷面變化處應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫。
襯砌施工應(yīng)與設(shè)計(jì)的沉降縫、伸縮縫相結(jié)合布置。
㈣、施工輔助設(shè)施
1、供高壓風(fēng)及供高壓水
根據(jù)鉆巖、錨噴、壓漿、泵送砼等各工序的總用風(fēng)量和工作面風(fēng)壓不小于0.5Mpa的要求,在各洞口附近設(shè)空壓機(jī)站,以直徑150mm主風(fēng)道送風(fēng)至工作面附近風(fēng)包,再以軟管接至風(fēng)動(dòng)機(jī)械。
風(fēng)管在洞內(nèi)應(yīng)敷設(shè)于電線路的另一側(cè)，并與運(yùn)輸?shù)缆酚幸欢ㄩg距，管道高度不應(yīng)超過(guò)運(yùn)輸?shù)缆非也挥绊懰疁吓潘?br /> 隧道施工時(shí)必須有足夠的水源以滿足工程施工和生活需要。根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，隧道洞口附近打水井或設(shè)蓄水池利用地表水，再用泵送管路輸水至高山蓄水池。高山蓄水池修建在洞頂附近上方，水池位置高度應(yīng)能保證工作面水壓不小于0.3Mpa的要求。水池的輸出管設(shè)總閘閥，以便控制和維修管道。管道與前端主開(kāi)挖面保持距離為30m，用直徑50mm高壓軟管接分水器，給水管道安設(shè)在電線路的異側(cè)，不應(yīng)妨礙運(yùn)輸、行人和供電、照明。