大橋上部結(jié)構(gòu)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)16p

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大橋位于北京——上海公路青縣至吳橋段，主橋中心樁號(hào)為K64+036，跨越南運(yùn)河。南運(yùn)河為三級(jí)通航河道，橋兩岸地勢(shì)平坦，處于丘陵地帶。
2、設(shè)計(jì)概況
南運(yùn)河大橋全長(zhǎng)為335米，主橋?yàn)?孔預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)（V型墩）中孔跨徑為60米，兩邊各35米，長(zhǎng)度130米。北端引橋?yàn)?孔預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后連續(xù)空心板，南端引橋?yàn)?孔預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后連續(xù)空心板。全橋位于道路中心線平曲線半徑 R=5500米的平曲線上，橋梁橫向?yàn)閮煞鶚颍糠鶎挾?3.5米，中間空1米，全寬28米。主橋梁部采用50號(hào)混凝土，混凝土的用量為單幅 1205m3
3、水文、地質(zhì)情況
橋位處設(shè)計(jì)流量為120立方米/秒，相應(yīng)設(shè)計(jì)水位13.5米（黃海高程）也是最高通航水位，通航凈空7米，通航凈跨50米。
由橋位處地質(zhì)柱狀圖表明，地表以下4米左右為黃色中液限粘土或黃色亞沙土、松散含植物根及蟲孔。承載力為 180kpa，其下為第二層，厚度3米左右，黃褐色亞沙土，致密、硬塑承載力為200kpa；第三層為白色粉砂，厚度為5米左右，顆粒均勻，水平層狀，含水量飽和，可能液化，承載力為150 kpa。再往下共有三層土質(zhì)，基本上為淤泥質(zhì)粘土，灰黃色粉砂，含石英、長(zhǎng)石，結(jié)構(gòu)較致密，承載力 180—200kpa。
三、總體施工方案
南運(yùn)河橋主橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱形結(jié)構(gòu)。由于主河道有水，并且為避免水中多設(shè)臨時(shí)墩，所以60米主橋主跨段支架采用墩---梁式結(jié)構(gòu)，利用已修建的水中臨時(shí)墩作為支架墩基礎(chǔ)，六五式鐵路軍用墩做為支架墩，六四式鐵路軍用梁做為支架梁。而兩邊35米跨段橋位處，地勢(shì)較平坦，無水，所以采用滿堂鋼管排架做支架，支架坐落在已處理過的基礎(chǔ)上。利用上述施工方案進(jìn)行大橋主橋上部結(jié)構(gòu)的施工。
由于該橋處于平曲線上，跨度、梁高也不一致，為增加摸板的利用率，提高梁體混凝土的外觀質(zhì)量，底模、外模、內(nèi)模均采用拼裝方便的兩面覆膜竹膠板做模板。內(nèi)外?？蚣懿捎媚究蚣?。
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，我們采用整聯(lián)現(xiàn)澆支架，對(duì)主橋130米長(zhǎng)分兩段澆注，首先澆筑第一段長(zhǎng)度86米，它包括60米中孔及邊孔各13米長(zhǎng)，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉，之后再澆筑兩邊剩下22米長(zhǎng)梁段的施工方法。
四、上部結(jié)構(gòu)主要施工方法及工藝流程
主橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁，三跨均采用在支架上現(xiàn)澆施工。
1、施工準(zhǔn)備
進(jìn)行支架現(xiàn)澆施工前1個(gè)月，應(yīng)開始進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工的準(zhǔn)備工作。
其主要內(nèi)容：
a、按工藝要求進(jìn)行梁部混凝土的配合比試驗(yàn)；
b、按施工技術(shù)要求備料，并進(jìn)行模板加工；
c、對(duì)梁部施工的主要機(jī)具進(jìn)行檢修和購(gòu)置；
d、對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行合理的配置，特別是各專業(yè)工種的人員配齊；
e、技術(shù)干部熟悉圖紙，提前進(jìn)行鋼筋下料加工
f、對(duì)上部結(jié)構(gòu)施工人員以上技術(shù)梁的形式進(jìn)行崗前培訓(xùn)。
2、支架施工
① 支架的結(jié)構(gòu)形式
主橋的中跨及邊跨支架形式見支架設(shè)計(jì)圖。
支架主要包括支墩基礎(chǔ)、支墩、橫梁、縱梁及支撐模板的橫梁等構(gòu)件，支墩基礎(chǔ)采用混凝土的擴(kuò)大基礎(chǔ)，支墩采用鋼管排架和六五式鐵路軍用墩，橫梁為型鋼，縱梁采用型鋼和六四式鐵路軍用梁。六四式鐵路軍用梁間用型鋼作為斜撐進(jìn)行橫向聯(lián)接，以增強(qiáng)整體性?？v梁上鋪設(shè)方木或型鋼以支撐模板。
② 受力分析與計(jì)算
支架設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)支及連續(xù)兩種結(jié)構(gòu)體系，受力分析與計(jì)算主要考慮基礎(chǔ)承載力，支墩及縱梁的內(nèi)力（詳細(xì)計(jì)算從略）。
豎向荷載考慮了梁段重量，模板重量，縱橫梁重量，人群和工作荷載等，橫向還考慮了風(fēng)荷載。
③ 預(yù)拱度的設(shè)置
預(yù)拱度的設(shè)置與縱梁的變形密切相關(guān)，無論是型鋼，還是軍用梁均為剛性構(gòu)件。由于支架基礎(chǔ)為砼的擴(kuò)大基礎(chǔ)，并且支墩也是具有剛性的軍用墩和鋼管排架，其變形甚小。并且墊梁的接頭變形可按《規(guī)范》取值，所以軍用梁為支架縱梁其拱度只是銷孔的撓度和受共荷后支架梁的彈性變形，支架梁架設(shè)后銷孔撓度已經(jīng)產(chǎn)生。彈性變形可精確計(jì)算，而以鋼管排架做支墩的支架，其整體性非常好，變形也可以采取理論計(jì)算與經(jīng)驗(yàn)估算相結(jié)合的辦法來確定其下沉量。因此在施工過程中，預(yù)拱度的設(shè)置量可按計(jì)算值準(zhǔn)確設(shè)置。
3、模板施工
①模板設(shè)計(jì)
由于本橋箱形連續(xù)梁位于平曲線上，且進(jìn)行剛性旋轉(zhuǎn)設(shè)置橫坡，同時(shí)梁高不斷變化，給模板設(shè)計(jì)帶來困難，再加上該橋工期緊，單幅模板無法進(jìn)行倒用，設(shè)計(jì)時(shí)按一次性使用考慮。內(nèi)、外模板和底摸均采用大塊雙面覆膜竹膠板，模板框架均采用木制框架，箱梁橫坡用木楔塊來調(diào)整，詳見模板設(shè)計(jì)圖。
② 模板制作與安裝
Ⅰ、模板制作
a、模板制作時(shí)，外框架與內(nèi)模框架可在地上提前預(yù)制，其它各件均在支架上就地制作安裝。
b、制作各桿件尺寸應(yīng)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。
c、確保木材質(zhì)量，不得使用破損和朽質(zhì)木材。
Ⅱ、模板制作安裝工序流程安放墊木、縱木→木楔塊→橫木→ 檢測(cè)縱橫標(biāo)高測(cè)定線路中心線→ 放梁底板尺寸大樣→鋪釘?shù)啄０濉壴旱装邃摻睢拱邃摻睢胖脙?nèi)模→ 綁扎頂板鋼筋→ 澆注砼。
Ⅲ、模板制作安裝技術(shù)要求及注意事項(xiàng)
a、模板制作安裝前，必須再次檢查支架中心與標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行制作安裝工作。
b、各點(diǎn)木楔塊調(diào)節(jié)高度，應(yīng)依據(jù)提供的施工預(yù)拱度高度，以梁跨中點(diǎn)為最高，按二次拋物線進(jìn)行調(diào)節(jié)。
c、各點(diǎn)墊木厚度按箱梁橫坡設(shè)計(jì)尺寸確定，安放后應(yīng)進(jìn)一步檢查復(fù)核。
d、橫木安放后除按中心距50cm布排外，橫木中心與線路中心線正交。
e、墊木、縱木、木楔塊、橫木，安放就位后，相互連接位置均應(yīng)用鐵釘鎖定，防止松脫。
f、縱橫木可通長(zhǎng)制作，需接長(zhǎng)時(shí)，接頭處必須在墊木、木楔塊位置。
g、認(rèn)真測(cè)定 好線路中心線和放好梁底尺寸大樣，以確保模板安裝質(zhì)量。
h、模板的竹膠板面板接縫，鋪釘后應(yīng)用的白石灰膩?zhàn)犹钊ㄆ?，殘留在縫外的石灰碴應(yīng)清除干凈。
I、鋼筋綁扎前，竹膠板面應(yīng)涂刷脫模劑，在澆筑混凝土前，應(yīng)清除面板上的施工垃圾并用水沖洗干凈。
4、預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁施工
主橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁，橋長(zhǎng)130米，孔跨組合為35+60+35米，兩端梁高1.3米，跨中梁高1.3米 ，墩頂梁高2.5米，頂?shù)讓?3.5米，底板寬7.5米，單向預(yù)應(yīng)力、縱向束連續(xù)C50混凝土，采用整聯(lián)現(xiàn)澆法施工