北京新機場城鐵線明年開工 利用鐵路土地綜合開發(fā)模式

預(yù)計將于今年年內(nèi)開工的京濱城際鐵路、京唐城際鐵路日前啟動了首輪環(huán)評公告。根據(jù)初步計劃，北京到寶坻段約80公里的區(qū)間是兩條城際鐵路的共用線路，途經(jīng)河北廊坊。之后，京唐城際將行至唐山，京濱城際則延至天津濱海新區(qū)。京濱京唐城際鐵路年內(nèi)開工共線80公里

預(yù)計將于今年年內(nèi)開工的京濱城際鐵路、京唐城際鐵路日前啟動了首輪環(huán)評公告。根據(jù)初步計劃，北京到寶坻段約80公里的區(qū)間是兩條城際鐵路的共用線路，途經(jīng)河北廊坊。之后，京唐城際將行至唐山，京濱城際則延至天津濱海新區(qū)。

京唐京濱共線80公里

京唐城際是北京連接唐山地區(qū)的城際線路。根據(jù)鐵三院網(wǎng)站上發(fā)布的《新建北京至唐山城際鐵路工程環(huán)境影響評價第一次信息公告》，新建北京至唐山城際鐵路位于京津冀地區(qū)。該線路從北京市引出，經(jīng)由河北省廊坊市、天津市，到達(dá)河北省唐山市。而據(jù)了解，京唐城際長約160公里，將經(jīng)過通州、廊坊、寶坻，抵達(dá)唐山。

京濱城際鐵路則將成為北京往來天津的第二條城際鐵路，長約182公里，起自天津?qū)氎鎱^(qū)，經(jīng)過武清區(qū)、寧河縣、北辰區(qū)、東麗區(qū)，最終進(jìn)入濱海新區(qū)。

值得注意的是，京濱城際鐵路北京至寶坻段的80公里，與京唐城際鐵路共線。

兩條城際鐵路年內(nèi)開工

隨著京唐城際、京濱城際啟動環(huán)評，兩條線路都有望在今年開工，目前這兩條城際鐵路正抓緊進(jìn)行前期工作。

由于是首輪環(huán)評，公告中透露的信息十分有限，僅對鐵路途經(jīng)的地區(qū)進(jìn)行了介紹。如果市民對這兩條鐵路建設(shè)有意見，可在本公告發(fā)布之日起10個工作日內(nèi)，通過信函、傳真、電子郵件等方式，向鐵道第三勘察設(shè)計院或京津冀城際鐵路投資有限公司提交。

機場聯(lián)絡(luò)線有望明年開工

另外，據(jù)京津冀城際鐵路投資公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來京津冀之間將由27條城際鐵路線路聯(lián)通，總規(guī)模達(dá)到3796公里。其中，除了計劃年內(nèi)開工的京唐城際、京濱城際外，廊涿城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線也有望在明年年底前開工建設(shè)。

據(jù)悉，這4條城際鐵路的開發(fā)模式將采用“鐵路＋土地綜合開發(fā)”模式，即“以鐵興地，以地建鐵”。其核心是統(tǒng)籌鐵路建設(shè)與沿線土地開發(fā)，通過城際鐵路建設(shè)帶動沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)土地升值，再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設(shè)運營。

“這4條線路的投資額約1000億元，其中政府投資100億元，剩余的約900億元需要多渠道融資。”該負(fù)責(zé)人表示。