廣東斜拉第一跨江順大橋勝利通車

精細化管理和科技創(chuàng)新成就江順大橋

——廣東斜拉第一跨江順大橋勝利通車

6月27日，連接江門市與順德區(qū)的門戶之橋——江順大橋如期實現(xiàn)通車。江順大橋工程規(guī)模大、施工難度高、生產(chǎn)工藝復雜，但中國中鐵股份有限公司(下稱中國中鐵)整體規(guī)劃合理，從工程管理和技術創(chuàng)新方面實現(xiàn)多項開拓性的創(chuàng)舉，使大橋建設順利實現(xiàn)了“安全零事故、質量零缺陷、環(huán)保零投訴”的三大目標，如期交付江門人民一座優(yōu)質精品工程和城市景觀工程，江順大橋代表了我國橋梁工程的領先水平。

優(yōu)質高效建設江順大橋

江順大橋是廣佛江快速通道的重點工程之一，項目起點位于順德區(qū)杏壇鎮(zhèn)，跨越西江干流，終點位于江門市蓬江區(qū)棠下鎮(zhèn)。該橋全長2290米，其中主橋長1172米，按雙向六車道一級公路設計，標準斷面全寬39米。

大橋主要結構特點在兩個方面：其一，主橋為雙塔雙索面混合鋼箱梁斜拉橋。其中鋼箱梁全長1052米，主跨700米，為廣東省第一大跨，全國第七跨斜拉橋，鋼梁總重20800噸。其二，索塔為“H”型塔身，塔高186米。主墩基礎為56根直徑3米的鉆孔樁，樁長最長102.5米，主墩承臺為超大啞鈴型承臺，單個承臺混凝土約10200立方米。

江順大橋采用BT模式實施，為中國中鐵與江門合作的第一個重點工程項目。工程建設創(chuàng)造了江順速度，又創(chuàng)造了江順質量，實現(xiàn)了又好又快建優(yōu)質工程的總目標。

大橋56根超大深水巨型樁2012年1月6日正式開鉆，短短4個多月就完成這項施工任務，并且56根樁全部達到Ⅰ類優(yōu)質樁標準。

6個多月在超強臺風“韋森特”來臨前成功完成鋼圍堰下放和封底，經(jīng)檢驗滴水不漏。

8個月完成超大體積承臺澆筑，承臺無裂縫，強度等指標超過預期。

20個月完成兩岸主塔封頂，不僅內在質量好，而且清水混凝土外觀質量達到國內先進水平。

30個月內即2014年6月初完成主跨(中跨)合龍，梁面主軸線測定，橫向誤差僅為1毫米，縱向誤差僅為2毫米!

36個多月完成環(huán)氧瀝青橋面鋪裝，硬度等指標經(jīng)檢測又超過預期。至此，大橋主要施工項目宣告圓滿完成。

第42個月即2015年6月27日，江順大橋正式通車。

江順大橋建設者代表中國中鐵兌現(xiàn)了最初的莊嚴承諾。大橋美觀大方，優(yōu)質工程的點點滴滴通過精細管理和工程各方面的細節(jié)表露無遺。同時，建設全過程切實做到安全零事故，未發(fā)生一起環(huán)保投訴事件。整個建設過程環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，充分展示了中國中鐵強大的施工組織能力和技術水平。江順大橋從開始建設時就很快成為江門最引人矚目的示范工程和明星工程，為江門交通大建設做出社會一致認可的重要貢獻，為中國中鐵贏得了榮譽，并且為中國中鐵與地方戰(zhàn)略合作提供了新的范例。

科技創(chuàng)新捷報頻傳

江順大橋科技創(chuàng)新是在嚴格管理和“高標準、嚴要求”的情況下，切合實際施工需要而產(chǎn)生的。《深水傾斜巖面大直徑超長鉆孔樁施工工法》《深水大型鋼吊箱圍堰計算機同步下放施工工法》《鋼箱梁節(jié)段提升牽引滑移上岸施工工法》獲評交通部工法?！兑环N圍堰下放導向裝置》《主塔安全防護傘》等17項成為國家實用新型專利和發(fā)明專利。

江順大橋科技創(chuàng)新成果突出，主要在于超前謀劃，精細組織。超過七八十米的深水巨型樁按照傳統(tǒng)施工方法組織非常困難， KTY4000液壓動力頭這種新型鉆機正好可以派上用場，中國中鐵就組織進行專項研究。再以UDM100超聲波成孔質量檢測儀等技術與KTY4000鉆機相配合，原本需要一年以上的施工任務僅4個月即告完成，而且在施工質量優(yōu)異的同時又節(jié)能環(huán)保，綜合效益明顯，為江順大橋科技創(chuàng)新寫下最值得銘記的歷史篇章。

鋼圍堰下放是風險極大的施工項目，中國中鐵通過科技查新、考察研究，創(chuàng)建了4個吊點計算機控制下放技術。在施工過程中又有水下機器人、新型吊掛定位與導向技術等相配合，實現(xiàn)精確控制下放。4點的位移同步性控制在2毫米以內，荷載偏差在±5%以內，原本需要一周以上的施工時間，僅用48小時即告完成。

超大體積承臺澆筑，容易產(chǎn)生裂縫，并且這是世界性難題，不容易克服。通過一系列措施在南方高溫地區(qū)將入模溫度控制在28℃以內，混凝土溫度內外溫差控制在25℃以內，又大膽采用全新設計的冷卻水養(yǎng)護降溫技術。最后，江順大橋超大承臺完全沒有產(chǎn)生裂縫等質量問題。還有鋼護圈用于喇叭口位置堵漏技術、利用橋面吊機作為節(jié)段鋼箱梁上岸牽引滑移技術、環(huán)氧瀝青綜合技術等，都是一個個值得橋梁工程界借鑒的科技成果和新施工技術。

2014年10月19日，中國中鐵在北京主持召開了江順大橋“珠江三角洲地區(qū)瀕海復雜地質條件下深水大跨斜拉橋施工技術研究”科技成果評審會，一致肯定該課題成果技術先進，具有創(chuàng)新性，經(jīng)濟和社會效益顯著，總技術達到國際先進水平，其關鍵技術《斜拉橋H型索塔高上橫梁鋼索斜腿預應力支架施工方法》達到國際領先水平。江順大橋因此獲得了公司科技進步一等獎。

江順大橋通車后，從江門市蓬江區(qū)到順德主城區(qū)的行車時間將從1個多小時縮短至20多分鐘，到廣州主城區(qū)的行車時間也將縮至40分鐘左右。對增強江門市與廣佛核心區(qū)的聯(lián)系、加快珠中江一體化進程起到十分重要的作用。