BIM技術助力百年老橋完成修繕工程

上海市蘇州河上的百年老橋——浙江路橋修繕現場

日前，上海市蘇州河上的百年老橋——浙江路橋正式啟動大修工程。該工程運用了BIM技術建模，整個移橋流程就像動畫一樣在電腦上虛擬運行多遍，預檢各種碰撞，大橋每一個部件的信息可以追溯到具體時間和加工單位，且對應到圖紙，全部信息集成后，可以提供給路政局，以方便后期管理和維護。從起吊抬升到最終整體移橋上岸，整個過程在20多個小時內完成，一臺600噸級的履帶起重機緩緩將浙江路橋的北端吊起，同時蘇州河上停泊的浮箱則運行到橋下，通過排水浮托將老橋緩緩抬升。之后不久，橋身的一端已上岸，安置在液壓模塊車上，配合浮箱繼續(xù)向岸上移動……

據了解，浙江路橋大修工程面臨許多難點，一是橋體年代久遠，節(jié)點受力狀態(tài)難以精確計算分析，需要選擇合理的施工方案，在施工階段對橋體進行必要的加固，并全過程監(jiān)測橋體受力狀況；二是場地條件復雜，需在道路及河道上同時作業(yè)，施工區(qū)域跨越黃浦、閘北兩區(qū)，多方協調配合尤為重要；三是橋體跨度大、重量大，移橋難度大。

據上海市政總院大橋院副總工程師陳亮介紹，此次浙江路橋工程的技術準備期是6個月，自前不久正式封交以來，施工方加快了移橋的施工準備。施工隊在工地拼裝起一臺600噸級的履帶起重機，并對其底部進行了整平和加固。此外，項目部還從揚州市定制了兩個長24米、寬8米、高4米的浮箱，現場還準備了6輛模塊車，3輛一組，用于從岸邊到廠區(qū)的運輸。整個移橋過程分為4個步驟進行，第一步是履帶起重機與浮箱配合，由起重機將橋身從北部起吊，同時浮箱在水面上配合將橋身浮托至蘇州河北岸，使橋身一端靠岸；第二步是模塊車與浮箱的配合，將橋身一端安置在一組模塊車上，由模塊車與浮箱配合繼續(xù)向北移動；第三步，起重機在橋身南端起吊，使橋身另一端安置在另一組模塊車上；最后由兩組模塊車將整個橋身運送至蘇州河以北150米處的廠房內維修。

上海市浙江路橋起源于清朝光緒年間的一座木橋?，F存的浙江路橋始建于1908年，當時清朝工部局采用英國的設計方案，建成魚腹式簡支梁鋼桁架橋梁，下部結構為木樁基礎重力式橋臺。它是上海市蘇州河上僅存的第二座鋼結構老橋，更是我國乃至亞洲惟一一座僅存的魚腹式鋼桁架橋梁。此前，浙江路橋只在1976年進行過一次整體大修。之后小修小補一直不斷。“服役”107年來，橋梁鋼結構承載力已漸漸減弱，腐銹和疲勞程度愈發(fā)明顯，亟須一次全方位的大修。