大跨度火車站屋面鋼網(wǎng)架撓度監(jiān)測(cè)和控制

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　　2 鋼網(wǎng)架撓度來(lái)源　　鋼網(wǎng)架撓度的來(lái)源有很多的因素，具體表現(xiàn)為：　　1、鋼結(jié)構(gòu)自身的自重形成的撓度和屋面板鋪設(shè)完成后使用過(guò)程中自動(dòng)沉降；　　2、鋼網(wǎng)架安裝過(guò)程中產(chǎn)生的誤差；　　3、自然天氣因素形成的物理力形成網(wǎng)架撓度形變。哈大客運(yùn)專線長(zhǎng)春西站站房及站臺(tái)雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程站房屋面網(wǎng)架設(shè)計(jì)最大撓度起拱極限值為72mm?！　　　? 鋼網(wǎng)架安裝過(guò)程中的撓度控制　　3.1原材料對(duì)網(wǎng)架撓度的影響　　 本工程網(wǎng)架桿件采用20#無(wú)縫鋼管，鋼管的質(zhì)量證明文件應(yīng)齊全且與實(shí)際相吻合。構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收并進(jìn)行見證取樣。桿件在加工時(shí)，其錐頭與鋼管之間的焊縫為一級(jí)焊縫且100%探傷，確保焊縫質(zhì)量。桿件在加工時(shí)尺寸控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)（±1mm），確保加工精度。桿件在運(yùn)輸時(shí)同一部位、同種規(guī)格的應(yīng)打包放在一起，防止在運(yùn)輸過(guò)程中構(gòu)件散亂發(fā)生變形。變形的構(gòu)件在網(wǎng)架安裝前會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)提前施加荷載，為網(wǎng)架撓度變化埋下伏筆?！　　　?.3滑移胎架的布置及架體滑移對(duì)網(wǎng)架撓度的影響　　本工程通過(guò)對(duì)A區(qū)高架樓板承載力驗(yàn)算、節(jié)約施工成本、節(jié)約施工工期、擴(kuò)大施工作業(yè)面等因素，對(duì)A區(qū)站房屋面網(wǎng)架采用搭設(shè)滑移架對(duì)網(wǎng)架高空散裝的安裝方式。由于中間跨長(zhǎng)度為72米，故共設(shè)置八個(gè)操作滑移架體，單片滑移架體截面尺寸為15675mm×10150mm×20450mm。網(wǎng)架從11-16/Q-R軸開始安裝。每安裝一跨進(jìn)行架體滑移?！　　　?頁(yè)，編制于2013年。

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