建筑工程施工坐標(biāo)系在工程建設(shè)測(cè)量中的重要性

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　　工程的建設(shè)離不開技術(shù)人員的測(cè)量定位，施工測(cè)量技術(shù)的靈活運(yùn)用關(guān)系整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度。本文通過介紹在哈大客運(yùn)專線長春西動(dòng)車運(yùn)用所測(cè)量放線過程中的具體放樣方法，來詳解施工坐標(biāo)系在工程定位中的重要性?！　　　?.2 施工坐標(biāo)系　　2.2.1施工坐標(biāo)系的建立　　所謂施工坐標(biāo)系，就是以建筑物的主要軸線作為坐標(biāo)軸而建立起來的局部坐標(biāo)系統(tǒng)。例如工業(yè)建筑場地采用主要車間或主要生產(chǎn)設(shè)備的軸線作為坐標(biāo)軸；水利樞紐通常用大壩軸線作為建筑軸；曲線隧道則采用其一條切線來建立施工坐標(biāo)系。所以在布設(shè)控制網(wǎng)時(shí)，應(yīng)盡可能將這些主要軸線包括在控制網(wǎng)內(nèi)，使它們成為控制網(wǎng)的一條邊。但是，在有些工程中會(huì)出現(xiàn)多條主要軸線，如長春西動(dòng)車運(yùn)用所，里面包括十幾棟構(gòu)筑物。這就需要我們根據(jù)不同建筑物軸線建立相應(yīng)的施工坐標(biāo)系。但每個(gè)構(gòu)筑物都建立一個(gè)獨(dú)立施工坐標(biāo)系相對(duì)于該工程而言太繁瑣了，反而加大計(jì)算量拖延放線速度?？紤]到鐵路站房、站場工程一般都在鐵路線附近，構(gòu)筑物的主要軸線均平行于鐵路線。因此在這里以鐵路線為主軸線建立統(tǒng)一的施工坐標(biāo)系，用于各個(gè)構(gòu)筑物的定位放樣?！　　　?.3 施工坐標(biāo)系的應(yīng)用　　長春西動(dòng)車運(yùn)用所十幾棟構(gòu)筑物的工程進(jìn)度取決于各個(gè)施工環(huán)節(jié)的密切配合。而快速、精確的測(cè)量放線工作又是提高施工速度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工坐標(biāo)系的建立便于我們?cè)谑┕ぶ锌焖?、直觀、準(zhǔn)確地將設(shè)計(jì)點(diǎn)放樣到實(shí)地，為施工建設(shè)工作節(jié)省時(shí)間，促進(jìn)工程進(jìn)度。2011年10月來動(dòng)車所前，這里的測(cè)設(shè)工作一直沿用測(cè)量坐標(biāo)系，并沒有意識(shí)到坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換的便捷性。事先對(duì)每個(gè)點(diǎn)都要進(jìn)行繁瑣的內(nèi)業(yè)計(jì)算，而進(jìn)行如驗(yàn)線等測(cè)量工作時(shí)，對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)不能直觀的實(shí)際位置，需要再一次進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算進(jìn)行數(shù)據(jù)比較。加上外業(yè)測(cè)量時(shí)間太長造成測(cè)量工作滯后嚴(yán)重。而利用施工坐標(biāo)系定位放線就不會(huì)出現(xiàn)這種被動(dòng)情況?！　　　?頁，編制于2011年。

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