[廣東]有軌電車(chē)系統(tǒng)正線(xiàn)軌道工程施工組織設(shè)計(jì)163頁(yè)（路橋軌道綠化排水）

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　　編制依據(jù)：《建筑軌下基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）；《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10005-2010）；　　工程線(xiàn)路長(zhǎng)約7.807Km。主要為正線(xiàn)軌道工程、軌下基礎(chǔ)施工（包括軌下基礎(chǔ)處理、橋梁工程）、綜合管線(xiàn)相關(guān)工程機(jī)路面恢復(fù)等。質(zhì)量目標(biāo)：合格率達(dá)到100％。　　開(kāi)工日期：2013年4月10日竣工日期：2014年12月28日。　　……　　正軌標(biāo)準(zhǔn)：軌距1435mm，最小曲線(xiàn)半徑80m，不設(shè)軌距加寬。鋼軌：正線(xiàn)采用60R2槽型軌。彈性扣件，帶扣件罩，R≤200m地段設(shè)軌撐，扣件主要金屬部件考慮防銹處理措施。預(yù)應(yīng)力混凝土長(zhǎng)枕整體道床，分一般道床段和綠化軌道段，全線(xiàn)鋪設(shè)軌腰阻尼減振材料、軌底包裹材料(扣件處預(yù)留接口)及密封膠。正線(xiàn)采用6#單開(kāi)道岔及4.3m、11m間距交叉渡線(xiàn)，道岔直向通過(guò)速度不小于70km/h，側(cè)向通過(guò)速度不小于20km/h，道岔導(dǎo)曲線(xiàn)半徑不小于50m，單開(kāi)道岔a、b值分別不大于4.8m、10.9m。R≥200m地段鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路，其余地段為有縫線(xiàn)路。采用固定式液壓緩沖車(chē)擋。設(shè)百米標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線(xiàn)標(biāo)、道岔編號(hào)標(biāo)、警沖標(biāo)，均為反光材料制作?！　　　」こ讨?、難點(diǎn)：大橋西側(cè)有一座220KV高壓線(xiàn)塔，距離結(jié)構(gòu)約0.5米，需要對(duì)其進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)保護(hù)。管線(xiàn)保護(hù)。埋深約1.6m、直徑φ800供水管距離施工面僅0.5m，需要在施工中重點(diǎn)保護(hù)。220m懸空段施工圍蔽需要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)?！　　　∈┕し椒ǎ旱鼗幚碇饕捎蒙畛翑嚢铇?、換填碎石和PHC管樁施工。土方路基開(kāi)挖采用分層縱挖法。橋梁橋臺(tái)下部基礎(chǔ)為樁徑1200mm鉆孔灌注樁，上構(gòu)為簡(jiǎn)支板梁結(jié)構(gòu)、小箱梁，樁基擬采用沖擊鉆成孔。位于淺水區(qū)的樁基采用草袋圍堰構(gòu)筑施工平臺(tái)，深水區(qū)采用鋼管樁、貝雷架和型鋼相結(jié)合搭設(shè)便橋并搭建水上鉆孔工作平臺(tái)。墩身采用精加工的大塊拼裝鋼模板。箱梁架設(shè)采用架橋機(jī)架設(shè)。軌道和道岔采用人工鋪設(shè)；整體道床在現(xiàn)場(chǎng)組裝軌排架軌法施工。軌道道床兩側(cè)路面結(jié)構(gòu)為4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料+6cm中粒式改性瀝青混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+30cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層?！　　　」灿?jì)163頁(yè)，編制于2013年

瀝青砼路面施工工藝框圖

整體道床施工流程圖

架梁施工工藝框圖

鉆孔樁施工工藝流程圖

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