[浙江]名企編制跨海大橋工程施工組織設(shè)計(jì)806頁含方案總結(jié)（無底套箱 群樁基礎(chǔ)）

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內(nèi)容簡介

　　編制依據(jù)：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)。路線全長26675.871m，跨海大橋橋長12454.894m?！　”緲?biāo)段內(nèi)容包括南北岸路地區(qū)引橋八車道上下部結(jié)構(gòu)、互通主線橋、匝道橋上下部結(jié)構(gòu)、接線橋涵路基工程。公路等級：高速公路。設(shè)計(jì)行車速度：100km／h。行車道寬：雙向八車道41m，其余雙向六車道33.5m。路面荷載BZZ-100kN。上部結(jié)構(gòu)形式有現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、等高變寬箱梁、預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、先簡支后連續(xù)小箱、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支變連續(xù)箱、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板；下部結(jié)構(gòu)型式及主要施工方案：雙柱式花瓶墩身+承臺(tái)+群樁基礎(chǔ)型式、雙柱式花瓶墩身+承臺(tái)+群樁基礎(chǔ)型式、樁基礎(chǔ)+柱式墩肋板式橋臺(tái)+蓋梁、樁基礎(chǔ)+輕型橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)（擴(kuò)大基礎(chǔ)）+墩臺(tái)+蓋梁；永久鋼護(hù)筒、無底套箱、鋼套箱、整體鋼模板；涵洞通道采用預(yù)制蓋板，擴(kuò)大基礎(chǔ)、薄壁涵臺(tái)。路基及排水防護(hù)：土方路基、石方路基、排水邊溝、砌石及植草護(hù)坡。橋墩采用平臺(tái)+鋼板樁圍堰法施工。梁段拼裝預(yù)應(yīng)力包括體內(nèi)預(yù)應(yīng)力和體外預(yù)應(yīng)力，縱向預(yù)應(yīng)力采用對稱整束張拉，橫向預(yù)應(yīng)力采用單根單端張拉?！　　　」こ烫攸c(diǎn):施工條件復(fù)雜。主線一部分從水上和泥灘穿過連接陸域，需搭設(shè)棧橋便道及施工平臺(tái)；另一部分位于村莊及山嶺之間，地勢高差大。施工沿線長，跨距大，由海域向陸側(cè)爬山而過，地形復(fù)雜。基設(shè)計(jì)直徑分別為2.5m、2.2m、2m、1.8m、1.5m、1.2m不等，樁基尺寸大。交叉作業(yè)多，施工程序復(fù)雜；箱梁現(xiàn)澆混凝土施工體積大，混凝土澆筑和養(yǎng)生難度大。橋面標(biāo)高超過30m，最大墩身高度28米左右，水上施工安全防護(hù)難度大。沿線電力、通訊等管線眾多。　　……　　主要方法：現(xiàn)澆箱梁采用支架現(xiàn)澆、小箱梁采用架橋機(jī)安裝。水中承臺(tái)采用有底鋼套箱；灘涂段承臺(tái)采用有底或無底鋼套箱；吹填造陸段采用先打設(shè)鋼板樁圍堰、基坑開挖、整體鋼模板施工。陸上承臺(tái)采用采用開挖立模方式進(jìn)行施工，采用定型鋼模板。擴(kuò)大基礎(chǔ)采用開挖立模方式進(jìn)行施工。樁系梁采用明挖基坑。墩柱采用整體鋼模板施工，橋臺(tái)施工采用大片模板拼裝。箱涵通道基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)采用組合模板拼裝工藝，上部結(jié)構(gòu)蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制、吊機(jī)安裝工藝。路基土石方開挖采取機(jī)械開挖和爆破開挖兩種工藝。施工組織：項(xiàng)目部法施工組織?！　　　」灿?jì)806頁，編制于2012年

互通段

預(yù)制箱梁變更臨時(shí)吊點(diǎn)位置后應(yīng)力圖

箱梁鋼筋加工臺(tái)座

無底鋼套箱斷面示意圖

套箱示意圖

橋墩示意圖

拼裝平臺(tái)

承臺(tái)模板計(jì)算模型

30m箱梁

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