轉(zhuǎn)體斜拉橋施工組織設(shè)計（132頁）

內(nèi)容簡介

　　道路等級：高速公路設(shè)計行車速度：100公里/小時　　行車道數(shù)：雙向六車道橋面凈寬：12.25米（單側(cè)）　　計算活載：汽-超20 驗算活載：掛-120　　橋下鐵路凈空：9.0米地震烈度：8度　　路線全長95.55公里工期：20個月　　本段主路按全封閉、全立交的調(diào)整公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車速度為100km/h，道路設(shè)計為：按雙向六車道設(shè)計，路基寬度為28.5米，紅線寬度為80米。　　本橋為45m+65m+95m+40m四跨連續(xù)獨塔單索面的預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋，單側(cè)橋面凈寬12.25m（0.5m+3×3.75m+0.5m）。采用塔、梁、墩固結(jié)體系，索塔高度與中跨的比例為0.389，主梁主跨的跨高比為1/38。全橋位于平曲線半徑為1900m、豎曲線半徑為16000 m的曲線上，線型比較復(fù)雜。轉(zhuǎn)體施工部分長165m?！　　　　竟こ屉y點】　　既有鐵路線旁承臺施工、現(xiàn)澆箱梁施工時的防護(hù)措施。　　既有鐵路線在轉(zhuǎn)體施工時的要點及防護(hù)措施?！　〗佑|網(wǎng)的改建?！　　　　臼┕?nèi)容節(jié)選】　　鉆孔灌注樁灌注導(dǎo)管采用φ273mm的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。導(dǎo)管使用前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗并組裝編號，嚴(yán)禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗的水壓不小于孔內(nèi)水深1.3倍壓力，也不小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1.3倍，確保導(dǎo)管的良好狀態(tài)?！　　　∠罗D(zhuǎn)盤球鉸安裝　　承臺第一次混凝土澆筑完畢后，安裝環(huán)道鋼板就位，通過焊在定位角鋼上的豎向螺栓進(jìn)行調(diào)平并焊接固定，環(huán)道頂面平面度0.5mm。環(huán)道鋼板頂面由工廠刨平，粗糙度6.3級，鍍鉻后再拋光。下球鉸安裝校正后作好防塵處理，再澆注預(yù)留槽口混凝土?！　　　《丈聿捎谜w一次灌注完成的施工工藝，模板采用精加工整體鋼模，不設(shè)對拉鋼筋，施工時輔以鋼管腳手架施工。　　混凝土優(yōu)化配合比，灌筑時采用分層灌筑，分層振搗，控制分層厚度不大于30cm，當(dāng)混凝土的自由傾落高度大于2m時設(shè)置溜槽或掛設(shè)串筒。振搗時采用插入式振搗器振搗，避免　　……　　塔柱下部變截面施工　　塔柱下部變截面段20m擬分3節(jié)進(jìn)行施工，第一、二節(jié)各7m，第三節(jié)6m。其施工步驟如下：　　在梁面安裝塔柱外側(cè)施工腳手架→焊接勁性骨架→綁扎第一節(jié)段鋼筋→安裝模板→安裝斜腿間水平撐架→檢查、鑒證、安裝混凝土澆注平臺及漏斗、串筒→澆注混凝土→養(yǎng)護(hù)、鑿毛→拆?！瑯庸ば蚴┕さ诙?jié)段、第三節(jié)段，在施工步驟　　……　　拉索：鋼索最外層鋼絲扭絞角度：3±5°左旋。索長誤差△L：索長≤100m時，△L≤20mm。抗疲勞性能：應(yīng)力上限700Mpa，應(yīng)力幅值200Mpa，經(jīng)2×105次循環(huán)加載后，要求錨具完好無損，鋼絲破斷數(shù)不大于索中鋼絲總數(shù)的5%?！　　　∠淞恨D(zhuǎn)體：上轉(zhuǎn)盤下共設(shè)6組撐腳，每組由2×φ800鋼管混凝土組成，沿10m弧形中心線布置……平轉(zhuǎn)牽引索采用2組19-7φ5鋼絞線，牽引索固定端用P錨錨于上轉(zhuǎn)盤內(nèi)錨固長度不少于4m……利用上轉(zhuǎn)盤上φ10m環(huán)形布置的撐腳作為內(nèi)環(huán)保險腿，與下滑道間預(yù)留3～5mm間隙，在轉(zhuǎn)體荷載作用下，沿滑道轉(zhuǎn)動時留有間隙，便于確定荷載狀態(tài)和轉(zhuǎn)體姿態(tài)的調(diào)整?！狡D(zhuǎn)限位和微調(diào)：利用下轉(zhuǎn)盤上敷設(shè)的12對千斤頂反力座作為支點，同步張拉牽引索勻速平轉(zhuǎn)，主梁端部水平線速度控制在1.2m/min以內(nèi)……　　……　　共計132頁

灌注樁泥漿性能控制指標(biāo)表

支座安裝規(guī)定值或允許偏差

工程進(jìn)度計劃

主要檢測項目、試驗手段及質(zhì)量保證措施表

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