高速公路A型單喇叭互通立交施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　A型單喇叭互通內(nèi)主要工程有：　　匝道長度：2.861km　　路基填方：40.462萬m³ 挖方：33.098萬m³　　橋梁預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁：249m 樁基151根預(yù)制梁板112片　　涵洞：427m/11道軟基處治6.14萬m³　　橋涵混凝土總量為2.9萬立方米　　橋涵鋼筋共3112噸　?。略训罉颍喝L224m 橋高：8.75m　　匝道橋基礎(chǔ)：雙柱式墩，樁基礎(chǔ)　　匝道橋橋臺：肋板式橋臺，重力式橋臺　　高速公路加寬段高邊坡地勢起伏大、工作面狹小、工程量大，開挖高度在10m～40m不等，施工作業(yè)平臺4m～15m，工程量為19萬立方米?；ネ▋?nèi)填方30萬立方米，加寬段挖方作為利用方約占互通內(nèi)填方的2/3?！　≈饕こ蹋捍笾行蛄?座，涵洞9座，大型擋土墻5處　　　　【工程概況】　　互通內(nèi)主要工程有：匝道長度2.861km，路基填方40.462萬m³，挖方33.098萬m³；橋梁812m共6座，其中預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁249m，樁基151根，預(yù)制梁板112片；涵洞427m/11道；軟基處治6.14萬m³?！　∽兏皹蚝炷量偭繛?.27萬立方米，變更后橋涵混凝土總量為2.9萬立方米；變更前橋涵鋼筋共1431噸，變更后橋涵鋼筋共3112噸。　　　　【重難點(diǎn)工程】　　高速加寬段路基挖方　　E匝道及B匝道現(xiàn)澆梁　　E匝道路基填方施工　　交通管制及保通　　　　【內(nèi)容節(jié)選】　　樁基施工順序：場地平整→放線、定樁位→挖第一節(jié)樁孔土方→支模澆注第一節(jié)混凝土護(hù)壁→在護(hù)壁上二次投測標(biāo)高及樁位十字線→安裝活動井蓋，設(shè)置垂直運(yùn)輸架，安裝卷揚(yáng)機(jī)等→第二節(jié)樁身挖土→清理樁孔四壁，校核樁孔垂直度和直徑→拆上節(jié)模板，支第二節(jié)模板澆注第二節(jié)混凝土護(hù)壁→重復(fù)第二節(jié)挖土、支模、澆注混凝土護(hù)壁工序，循環(huán)作業(yè)直至巖層→風(fēng)槍打眼→控制爆破、出碴清理→循環(huán)作業(yè)至設(shè)計標(biāo)高→對樁孔直徑、深度、持力層進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收→清理、排除孔底積水→吊放鋼筋籠就位→澆注樁身混凝土?！　　　〔捎梅侄晤A(yù)壓，先預(yù)壓邊跨，再預(yù)壓中跨，最后預(yù)壓另一個邊跨。在安裝好底模后，可對支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓重量為設(shè)計荷載（箱梁混凝土自重、內(nèi)外模板框架重量及施工荷載之和）的120%，用砂石料進(jìn)行支架預(yù)壓。砂石料的堆積高度按梁體自重分布曲線圖變化取值，從而使預(yù)壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合。加載時按照25%……　　……　　在新老路基結(jié)合部，路基和路面結(jié)構(gòu)層厚度、強(qiáng)度不一，新老路基質(zhì)量和地基沉降存在差異，為道路開裂留下隱患；新老路基結(jié)合部位沉降量不一，必然會產(chǎn)生一定的沉降差異，特別是新填路基沉降量較大，而老路基已完成大部分的工后沉降……　　……　　保通方案：　　A道布控，布控設(shè)備車輛先從成都（XX收費(fèi)站）至XX方向（XX收費(fèi)站）進(jìn)入施工作業(yè)段布控區(qū)（G5 MK1928+340）按設(shè)計圖紙先后順序?qū)嵤┎伎??！　道布控，布控設(shè)備車輛應(yīng)從XX至成都方向〔XX收費(fèi)站〕進(jìn)入施工作業(yè)段G5 MK1933＋600米處布控，按設(shè)計圖紙先后順序?qū)嵤┎伎??！　　　′摻罴庸鰟澐譃樵牧洗娣艆^(qū)、鋼筋加工區(qū)、鋼筋半成品存放區(qū)、成品存放區(qū)、員工宿舍、人行通道、鋼筋運(yùn)輸通道等。原材料存放面積為150㎡；鋼筋加工區(qū)面積為200㎡；半成品存放區(qū)400m2，成品存放區(qū)370m2?！　　　“韬险窘ㄔO(shè)方案：　　根據(jù)項目部相關(guān)人員現(xiàn)場踏勘，結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況，拌合站選址于B匝道橋BK0+020右側(cè)20m處，占地共計10.8畝。臨時用地作為拌合站混凝土攪拌、料場、工房及其他輔助設(shè)施生產(chǎn)建設(shè)用地　　……　　共計202頁

現(xiàn)澆箱梁支架施工圖

圖5

真空輔助壓漿裝置布置圖

互通式立交平面圖

圖8

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