成自滬赤高速公路施工組織設(shè)計(jì)（實(shí)施雙向四車(chē)道）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案的編制范圍包括成自瀘赤高速公路土建工程某合同段，路線全長(zhǎng)30.51km，起止樁號(hào)為：K263+000～K293+510.00（含XX特大橋），以及在實(shí)施與完成本合同段招標(biāo)工程與缺陷的修復(fù)過(guò)程中的所需的各種臨時(shí)性工程。　　全線施工內(nèi)容包括：路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞、天橋、渡槽工程、互通(分離)立交工程、服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站土石方工程等。設(shè)置互通立交3處，服務(wù)區(qū)1處，高速公路管理中心1處。采用雙向四車(chē)道的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度80km/h，路基寬度24.5m?！　‖F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工　　1）、總體方案　　箱梁施工采用搭設(shè)滿堂碗扣架現(xiàn)澆混凝土，滿堂支架施工，應(yīng)保證支架有足夠的強(qiáng)度和剛度，合理設(shè)置支架剪力撐，避免不均勻沉降發(fā)生整體變形坍塌。在進(jìn)行支架搭設(shè)前對(duì)地基做相應(yīng)的加固和處理，直至滿足荷載要求后方可搭設(shè)。支架模數(shù)為0.9m×0.9m×1.2m（高），并在腹板下方增設(shè)立桿，中橫梁和端橫梁下方搭設(shè)加密架，模數(shù)為0.3m×0.3m×0.9m（高），支架搭設(shè)完后必須進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為箱梁及施工重量的80%?！　、梁體采用滿堂支架法澆筑，對(duì)于跨越隆納高速公路和省道213的孔跨，采用貝雷架搭設(shè)過(guò)孔門(mén)架支撐現(xiàn)澆。支架和門(mén)架應(yīng)保證支架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，對(duì)支架的變形作充分的估計(jì)，應(yīng)采用預(yù)壓重等措施，預(yù)壓重量為箱梁及施工重量的80%?！　?......　　特大橋是成都-自貢-瀘州-赤水高速公路瀘州至赤水段橫跨赤水河的一座特大型橋梁。全橋孔跨布置為：2×20m簡(jiǎn)支小箱梁+95+180+95m連續(xù)箱梁，全橋長(zhǎng)426m?！　≈鳂蛳淞簽槿蝾A(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，采用單箱單室箱型截面，箱梁頂板寬15.1米，底板寬8.4米，箱梁頂板設(shè)置成2%單向橫坡。箱梁跨中及邊跨支架現(xiàn)澆段梁高3.5米，箱梁根部斷面和墩頂0號(hào)梁段高為11.5米。從中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.6米次拋物線變化。箱梁腹板在墩頂范圍內(nèi)厚100厘米，從箱梁根部至跨中梁段腹板厚由70cm變至50cm。箱梁底板厚除0#塊梁段為150cm外，其余梁段底板從箱梁根部截面的130cm厚以1.6次拋物線漸變至跨中及邊跨合攏段截面的30cm厚。　　......編制于2010年 187頁(yè)13萬(wàn)5千余字

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