蚌埠至淮南高速公路某標段施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　一、工程簡介　　1、蚌埠至淮南高速公路第x標段，起于鳳陽縣武店鎮(zhèn)、官塘鄉(xiāng)、進入淮南界，該標段中標價為1.6億元，全長11.7公里，計劃2009年6月10日開工，2010年12月20日完工，工期18個月。起始點樁號為K11＋100～K22＋800；主線為六車道高速公路，設計時速120公里/小時，路基寬34.5米；全線設計汽車荷載為公路－Ⅰ級，設計洪水頻率：特大橋1/300，大、中、小橋、涵洞為1/100。該工程主要以路基為主，結構物共64處，且結構物樁基、墩柱、梁體形式繁多。　　2、主要工程數(shù)量：土方數(shù)量：填方1805951m3；挖方91942m3。排水防護：漿砌片石17128.3m3；混凝土69351m3；服務區(qū)1處，互通式立交1處，地方改線、改渠多處，大中小橋22座（大橋1座、中橋7座、通道橋9座、2座天橋、匝道橋1座、分離式立交2座），蓋板通道23座（包含汽車通道、機耕通道和涵）、圓管涵19座。且結構物樁基、墩柱、梁體形式繁多，樁基有1.2m、1.5m、1.8m三種形式，最大深度42m，共534個。墩柱有1.1m、1.2m、1.3m、1.4m、1.5m五種形式，共231個。梁體更是種類繁多，先張法空心板梁，有10m、13m、16m、20m四種形式，另外后張法箱梁有25m、30m兩種，總計1541片梁。　　六、本工程特點、難點分析　　（一）工程特點　　1、路基填方平均填筑高度為4.15m，最大填筑高度7.95m。填挖嚴重不平衡，借土填方工程量巨大，設計取土場位置全部在主線附近的農(nóng)田里，多達800畝地，征地面積之大，涉及的鄉(xiāng)村之多，因此土源問題是目前項目遇到的最大難點?！　?、本標段內(nèi)為開闊平原地貌，地質(zhì)描較述較為籠統(tǒng)，路基為高液限膨脹土，必需摻灰處理，地質(zhì)為風化砂礫巖，［σ0］為300Kpa—700Kpa，強度較大，而且樁基深度較深，是我項目的施工重點?！　?、本標段梁體結構形式繁多，數(shù)量之大，且運距較遠，吊裝、運輸成本也相應變大，必須合理安排施工工序，精心組織。　?。ǘ┕こ屉y點　　1、現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量控制及腳手架施工安全，先張法預制梁板施工?！　?、樁基數(shù)量多、形式多，而且風化巖強度大。　　3、小結構物與路基銜接、下構與梁板預制銜接施工。　　4、種類繁多的空心板梁、預制、運輸、安裝施工?！　?

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