滬瑞國(guó)道主干線（貴州境）某公路項(xiàng)目土建工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

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　　2 工程概況　　2.1 工程位置及范圍　　滬瑞國(guó)道主干線（貴州境）鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)公路項(xiàng)目第xx合同段，線路起于盤(pán)縣大平灘，起點(diǎn)里程K185+900，至K186+200后，開(kāi)始左右分幅，左幅于K186+615～K190+425（長(zhǎng)3810m）、右幅于K186+615～K190+405（長(zhǎng)3790m）穿越槽箐頭隧道，出隧道后線路至白沙地合幅，終點(diǎn)里程K191+300，合同段全長(zhǎng)5.393299km。　　2.2 地形、地貌　　以高原山區(qū)為主，地形起伏不大，最低點(diǎn)為白沙地，海拔1876m，最高點(diǎn)為槽箐頭隧道頂，海拔2169m，相對(duì)高差284m。以溶蝕侵蝕地貌為主?！　?.3 地質(zhì)情況　　區(qū)內(nèi)出露地層巖性為第四系殘積、坡積亞粘土、碎石土及二疊系茅口組、棲霞組及新第三系泥巖、礫巖，碎落巖地段土層厚度較大，可溶巖分布區(qū)基巖大部分裸露。本合同段位于亦資孔向斜西翼近軸部部位，巖層大多呈單斜產(chǎn)狀?！　⊙鼐€大部分地震動(dòng)峰值加速度為0.05，地震烈度為Ⅵ度區(qū)，路線及構(gòu)造物不考慮抗震設(shè)防?！　?.4 氣象、水文情況　　本地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有熱量足夠，雨量充沛，雨熱基本同季，光照充足的特點(diǎn)。區(qū)內(nèi)氣候變化較大，每年11月至次年3月為霜降期，5～8月氣候比較炎熱，9～11月雨水充沛，多年平均氣溫15.1℃，最高氣溫可達(dá)40℃，最低氣溫可達(dá)-7.9℃，年平均降雨量1413.6mm，年平均相對(duì)濕度77%，區(qū)內(nèi)年日照時(shí)間在1400～1700小時(shí)之間?！　”竞贤螌僦榻饔蛩捣炙畮X地帶，為碎屑巖與可溶巖交替分布區(qū)。地下水為基巖裂隙水和溶裂水及孔隙水，其一般埋藏深度較大，主要受大氣降水補(bǔ)給?！　?.5 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　公路等級(jí)：四車道高速公路；　　計(jì)算行車速度：80km/h；　　整幅路基寬度：24.5m；　　分離式路基寬度：12.5m；　　分離式隧道建筑限界：凈寬10.5m、凈高5.0m?！　?.8 工程特點(diǎn)及重點(diǎn)　　2.8.1 工程特點(diǎn)　　工程量集中于槽箐頭隧道。槽箐頭隧道長(zhǎng)3800m，占合同段全長(zhǎng)達(dá)70.5%；隧道圬工數(shù)量237410m3，占全段圬工總量的75%；路基填方需利用367807m3的隧道棄碴，占全段填方量963083m3的38%?！　?.8.2 工程重點(diǎn)　　槽箐頭隧道左幅長(zhǎng)3810m，右幅長(zhǎng)3790m，是本合同段的控制性工程，即工程重點(diǎn)?！　∷淼莱隹诙未┰紽2斷層，圍巖破碎，無(wú)自穩(wěn)能力，為Ⅰ類圍巖，斷層及其影響帶長(zhǎng)82m。確保穿越斷層時(shí)圍巖的穩(wěn)定和施工安全，為全隧道快速、安全、有序地展開(kāi)施工創(chuàng)造條件，是施工的一個(gè)重點(diǎn)。　　

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