黃延高速公路某合同段（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　2、工程概況　　2.1 工程簡(jiǎn)介　　黃陵至延安高速公路是西部大通道包頭—西安—重慶—北海在陜西境內(nèi)的重要組成部分，同時(shí)也是陜西省公路網(wǎng)主骨架南北縱軸線上的構(gòu)成路段。它起于黃陵縣康崖底鄉(xiāng)（K167+624.429），與已建成的銅黃高速公路終點(diǎn)相接，止于延安市河莊坪（K311+059.284），與在建的延安至安塞高速公路起點(diǎn)相接，全長(zhǎng)143.205公里?！　”竞贤螢閄X標(biāo)段，起訖里程KXX～KXX，全長(zhǎng)8.7Km。主要工程內(nèi)容有路基挖土方1057003立方米，路基挖石方625747立方米，利用土填方405813立方米，利用石填方37870立方米，隧道單洞1020米/2座，橋梁11座，涵洞27座，排水防護(hù)漿砌59982立方，其它附屬工程等?！　?.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　本項(xiàng)目主線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，其主要技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97）山嶺重丘區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。全段設(shè)計(jì)行車速度采用80公里/小時(shí)為主，在地形條件較好的路段采用100公里/小時(shí)，路基寬度采用24.5米。橋涵設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽車超- 20，掛車-120；特大橋、大橋設(shè)計(jì)洪水頻率1/300，中、小橋、涵洞及小型排水構(gòu)造物設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。　　2.3 自然條件　　2.3.1 地形、地貌與地質(zhì)　　本工程位于陜北黃土高原南部。地貌屬典型的黃土臺(tái)塬、黃土梁峁～溝壑區(qū)，海拔在800～1500米之間。受洛河水系的侵蝕，地勢(shì)北高南低，由西北向東南傾斜。總體分析地殼運(yùn)動(dòng)規(guī)律，沿線區(qū)域穩(wěn)定性屬比較穩(wěn)定地區(qū)?！　?.3.2 水文與氣象　　項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)倥瘻貛Т箨懶园敫珊禋夂?。早晚溫差較大，四季分明，常年平均氣溫9℃，極端低溫為-23.1℃，極端高溫37.6℃。年平均降水量470mm～600mm，年蒸發(fā)量1200～1300mm，雨季一般在7～9月份，且以暴雨、陣雨為主，年日照時(shí)間2514小時(shí)以上，最大凍深為79cm。全線地震烈度為6度。　　2.3.3 工地交通條件　　工程所在區(qū)域交通運(yùn)輸條件一般，國道與線路交叉通過，沿途可多處引入施工便道，能滿足工程施工要求?！　?.5 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)　　2.5.1 隧道設(shè)計(jì)標(biāo)高位于地下水位之下，黃土遇水后，強(qiáng)度顯著降低，變形量加大，會(huì)直接影響洞室穩(wěn)定，施工中確保防排水質(zhì)量及系統(tǒng)暢通是施工的重點(diǎn)?！　?.5.2 XX隧道上、下行線地質(zhì)較差，施工中必須堅(jiān)持“管超前、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則；仰拱超前及時(shí)施作，使初期支護(hù)及早封閉成環(huán)。施工中確保隧道安全和質(zhì)量是本工程的關(guān)鍵的難點(diǎn)?！　?.5.3 車行橫洞與隧道正洞交叉口處為施工的薄弱環(huán)節(jié)，必須采取科學(xué)合理的施工方案，確保安全?！　?.5.4 本標(biāo)段橋梁、涵洞工程較多，梁板工程量大，混凝土圬工量多，質(zhì)量控制為本工程的重點(diǎn)?！　?.5.5 本工程段地處黃土高原，必須注意保護(hù)環(huán)境,防止水　　土流失，棄方必須棄在有防護(hù)處理的棄土場(chǎng)?！　?.5.6 30M箱梁預(yù)制、運(yùn)輸和吊裝是難點(diǎn)?！　?.5.7　軟弱地基處理是重點(diǎn)?！　?

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