客運(yùn)專線雙線橋施工及質(zhì)量情況匯報(bào)（魯班獎(jiǎng)）

內(nèi)容簡介

　　橋梁結(jié)構(gòu)：系桿拱結(jié)構(gòu) 跨度：140m　　拱肋：變截面鋼箱拱腳：4.5m 拱頂：3.0m　　拱肋鋼箱內(nèi)寬：1940mm 外高：4500～3000mm變化　　吊桿：工形鋼吊桿吊桿間距：8m　　橋梁支座：球形支座　　……　　[主要施工內(nèi)容]：　　鐵路客運(yùn)專線總長102.8km段范圍內(nèi)的鐵路路基、橋梁、隧道等土建及無砟軌道工程。其中含xx特大橋樁基礎(chǔ)及承臺、墩臺、臺后填土及錐體、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁預(yù)制及架設(shè)、結(jié)合梁、橋面附屬設(shè)施、變形觀測與評估、橋上無砟軌道道床、長軌鋪設(shè)及精調(diào)?！　　　工程施工主要難點(diǎn)]：　　設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、橋梁上部結(jié)構(gòu)32m雙線整孔簡支箱梁的主導(dǎo)梁型和24m雙線整孔簡支箱梁調(diào)跨梁型、橋址位于典型的喀斯特地貌區(qū)（地質(zhì)復(fù)雜）、主跨1-140m下承式鋼箱系桿拱跨越南北公路、無砟軌道的精度控制要求高、CPIII控制網(wǎng)測設(shè)及軌道精調(diào)的距離均超出了現(xiàn)有儀器有效測距、　　……　　[工程主要質(zhì)量特色]：　　巖溶復(fù)雜地質(zhì)地區(qū)鉆孔樁施工通過技術(shù)攻關(guān)　　“零”沉渣灌注砼，通過后期沉降觀測，最大沉降量為1.37mm　　對樁基鋼筋籠保護(hù)層墊塊優(yōu)化設(shè)計(jì)采用等強(qiáng)混凝土滑輪墊塊，墩臺采用標(biāo)準(zhǔn)定制等強(qiáng)砼墊塊　　墩身采用無拉桿整體桁架定型鋼模板施工，拆模后墩身表面平整光潔、拼縫少、無需堵塞拉桿眼　　橋面保護(hù)層采用自行式整平機(jī)施工　　無砟軌道施工線形及精度控制難度大　　無砟道床在施工中縱向采用定型鋼模，橫向模板也采用三種鋼模板進(jìn)行組合　　……　　共計(jì)42頁（含WORD、PPT兩種格式文檔），編制于2012年

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