[學士]公路工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計書

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

內(nèi)容簡介

　　 本設(shè)計分兩個階段進行，其中初步設(shè)計包括初步平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、方案的比選；其次做路線的詳細設(shè)計，包括詳細平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、路基設(shè)計、排水設(shè)計、路面設(shè)計、工程概預算，路基防護；最后是設(shè)計說明書的整理…………　　2、路線設(shè)計　　 2.1、道路技術(shù)等級確定　　 由交通量組成表，折算成以小客車為標準進行計算,見表2-1…………　　 計算遠景設(shè)計年限平均晝夜交通量由公式（2-1）計算　　 Nd=N0(1+γ)n-1 (2-1)　　 式中 Nd—遠景設(shè)計年平均日交通量，輛/日；　　 N0—起始年平均日交通量，輛/日；　　 γ—年平均增長率，取6%；　　 n—遠景設(shè)計年限，取20年；　　 所以 Nd=8925×(1+6%)20-1=27004（輛/日）　　 根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》JTG B01-2003 ，擬定該條道路為雙向四車道的高速公路，設(shè)計車速為80km/h,設(shè)計采用的服務水平為一級，采用整體式路基…………　　 2.2、路線方案的擬定與比選　　 2.2.1、選線原則　　 1)在路線設(shè)計和選線中，應該盡量避開農(nóng)田，做到少占或不站高產(chǎn)田…………　　 2)路線設(shè)計應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價低，運營費用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。在工程量增加不大時，應盡量采用較高的技術(shù)指標，不應輕易采用最小指標或低限指標，也不應片面追求高指標…………　　 3)選線時應對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入勘測，查清其對工程的影響。一般情況下路線應設(shè)法繞避特殊地基地區(qū)。當必須穿過時，應選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施…………　　 4)選線應重視環(huán)境保護，注意由于公路修筑以及汽車運行所產(chǎn)生的影響與污染等問題…………　　 2.2.2、山嶺區(qū)選線要點　　 山嶺地區(qū)，山高谷深，坡陡流急，地形復雜，路線平縱橫三方面都受到約束；同時地質(zhì)、氣候條件多變，都影響路線的布設(shè)。但山脈水系清晰，給選線指明了方向：不是順山沿水，就是橫越山嶺…………　　 縱面線形結(jié)合橋涵、通道、隧道等構(gòu)造物的布局，合理確定路基設(shè)計高度，縱坡不應頻繁起伏，也不宜過于平緩…………　　 2.4、道路平面設(shè)計　　 2.4.1、道路平面線性相關(guān)概念與要求　　 1)道路是一條帶狀的三維空間的實體，是由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道和沿線附屬設(shè)施所組成。路線在水平面上的投影線性稱為道路的平面線型，而沿中線豎直剖切再沿著道路里程展開的立面投影線型成為道路的縱斷面線型。中線上任意一樁號的法向切面是道路在該樁號的橫斷面…………　　 2)在設(shè)計順序上，一般是在盡量顧及縱、橫斷面平衡的前提下定平面，沿這個平面線型進行高程測量和橫斷面測量，取得地面線和地質(zhì)、水文及其它必要的資料后，再設(shè)計縱斷面和橫斷面、路線設(shè)計的范圍，只限于路線的幾何性質(zhì)，不涉及結(jié)構(gòu)…………　　 3)現(xiàn)代道路平面線型是由基本幾何線型即直線、圓曲線和緩和曲線的合理組合而構(gòu)成，稱之為“平面線型三要素”不受地形、地物限制的平坦地區(qū)或者山澗谷底、市鎮(zhèn)及其近郊，或規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)、長大隧道、橋梁等構(gòu)造物路段、路線交叉點及其前后路段、雙車道公路提供超車的路段可以采用直線。但直線的最大長度應該有所限制：　　 (1)在長直線上縱坡不宜過大，因為長直線加上陡坡下坡行駛很容易導致超速行車…………　　 (2)長直線與大半徑凹形豎曲線組合為宜，這樣可以使生硬呆板的直線得到一些緩和或者改善…………　　共62頁

專題推薦

• · 公路畢業(yè)設(shè)計
• · 橋梁畢業(yè)設(shè)計
• · 畢業(yè)設(shè)計論文

培訓課程

• · 施工技能課程五折，機不可失
• · 【預售】施工前期必備技能
• · 道路路基施工必備知識
• · 市政施工基礎(chǔ)入門培訓
• · 施工識圖讀圖，這些要掌握!