[碩士]既有鋼筋混凝土簡支梁橋極限承載力分析

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內(nèi)容簡介

　　[碩士]既有鋼筋混凝土簡支梁橋極限承載力分析　　學(xué)科專業(yè):橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士 　　學(xué)位授予單位：石家莊鐵道學(xué)院　　學(xué)位年度：2005　　 鋼筋混凝土簡支梁橋雖結(jié)構(gòu)形式簡單，但其數(shù)量眾多，在橋梁工程中占有重要地位。隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通運輸出現(xiàn)了重載、高速、大流量等現(xiàn)代運輸結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢。這些舊橋要求承擔(dān)的交通量與重型車輛比原來的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)顯著提高，許多舊橋不得不限載限速、加固，甚至拆除重建。如何評價這些舊橋?qū)ㄔO(shè)的決策就顯得尤為重要。根據(jù)舊橋進行的荷載試驗數(shù)據(jù)與分析，舊橋在試驗荷載作用下，實測應(yīng)力和撓度遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)理論計算值，說明舊橋有很大的承載潛力，同時也說明傳統(tǒng)分析方法未能全面考慮承載力的影響因素。因此開展橋梁的極限承載能力的研究對于充分利用既有橋梁及對既有橋梁采取何種措施具有重要意義?！　? 在詳細(xì)比較分析了各種既有橋梁承載能力評定方法的優(yōu)越性和局限性的基礎(chǔ)上，提出了基于模型修正的既有橋梁極限承載能力分析方法，并闡述了其實施的全過程。　　 該方法主要包括五個方面的內(nèi)容:①既有橋梁的調(diào)查內(nèi)容與方法研究;②初始有限元模型的建模理論與技術(shù)研究;③既有橋梁小荷載靜力試驗;④有限元靜力模型修正技術(shù)研究;⑤利用修正后的有限元模型對既有橋梁進行極限承載力分析。　　 主要對有限元靜力模型修正技術(shù)和如何利用大型有限元程序ANSYS對既有橋梁進行極限承載力計算進行了研究。通過實例說明以小荷載靜力試驗數(shù)據(jù)為依據(jù)、用最小二乘法對結(jié)構(gòu)參數(shù)進行識別、從而使有限元模型修正得以實現(xiàn)的方法是可行的。并用擠ATLAB編制了數(shù)據(jù)處理程序，使該方法的計算過程十分簡單。ANSYS對既有鋼筋混凝土梁橋進行極限承載力的分析結(jié)果顯示，只要選用正確的材料非線性本構(gòu)關(guān)系即可對既有鋼筋混凝土梁橋從加載直至破壞的全過程進行較準(zhǔn)確的分析。

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