[碩士]簡支鋼桁梁橋的列車制動力分析

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　　[碩士]簡支鋼桁梁橋的列車制動力分析　　學科專業(yè):橋梁與隧道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度：2004　　本文通過對線橋相互作用關系的研究，建立了64米下承式簡支鋼析梁橋模型;結(jié)合制動力荷載計算及時程轉(zhuǎn)換程序，對橋梁模型進行了相應的動力和偽動力分析?！　? 在建立的簡支鋼析梁橋模型中，考慮到列車橋外剃動對橋梁結(jié)構(gòu)的作用，設置了鋼軌橋外長度;線橋縱向阻力特征部分用非線性連桿模擬。制動力作愚于線橋模型的計算分析，采用時空二次離教的方法。通過空間離散將輪軸制動力時程轉(zhuǎn)換為結(jié)構(gòu)模型節(jié)點的制動力時程，研究節(jié)點制動力時程的變化;通過時間的離散進行結(jié)構(gòu)的動力與偽動力分析，得到橋臺支座、鋼軌及精架桿件的制動力時程慈線和路程鵝線，確定結(jié)構(gòu)最大受力和最不利停車位置。　　本文還對簡支鋼彬梁橋活動支座端迎車、固定支座端迎車兩種工況的制動分析做了比較，并將橋臺承受的最大制動力與規(guī)范計算值比較，發(fā)現(xiàn)規(guī)范計算值偏小，不利于橋梁結(jié)構(gòu)受力，有待改進。此外，還討論了線橋縱向阻力系數(shù)變化對結(jié)構(gòu)受力的影響。

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