[學士]公路115m+2×185m+115m矮塔斜拉橋設計

內容簡介

　　斜拉橋是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。斜拉橋是現(xiàn)在使用較多和較廣的一種橋梁體系，其基本特點是：結構輕，跨越能力大，形式美觀，受力合理。　　本設計為公路115m+2×185m+115m三塔四跨預應力混凝土單索面矮塔斜拉橋，在結構性能上，斜拉索僅僅分擔部分荷載，還有相當部分的荷載由梁的受彎、受剪來承受?！安糠中崩奔丛从谛崩鞯男崩潭?。矮塔斜拉橋的受力是以梁為主，索為輔，所以梁體高度介于梁式橋與斜拉橋之間，大約是同跨徑梁式橋的 1/2倍或斜拉橋的 2倍。　　本設計中主梁采用單箱三室的變截面形式，使用 C50混凝土，橋面設計寬為25.5m，橋面設2％的雙向橫坡，以便于橫向排水。設計荷載標準為：公路－I級荷載。橋塔采用獨柱型橋塔，C40混凝土，總高83.5，塔底尺寸為2.2m×8m。主墩采用薄壁墩，尺寸為8m×14.19m。斜拉索對稱設置在橋面中央分隔帶處，每個索塔上對稱連有24根斜拉索，共72根。　　在設計之初，首先是進行各構件截面尺寸的擬定，在本設計中個截面尺寸的擬定是通過參考觀音巖大橋設計的。并且在Midas軟件中建立斜拉橋的計算模型。通過計算對斜拉橋的各個截面尺寸進行優(yōu)化。同時調整斜拉索的索力。進行成橋下的內力組合計算。　　接下來是斜拉橋分階段施工計算模型的建立，通過這個過程去了解斜拉橋的施工方法和流程。　　然后是矮塔斜拉橋預應力的設計，通過預應力的估數(shù)和調整是橋梁達到合理的工作狀態(tài)。　　最后是進行設計檢算，根據(jù)整體受力計算中主梁內力組合結果和配束情況對預應力混凝土梁進行正常使用極限狀態(tài)和承載能力極限狀態(tài)的設計檢算。根據(jù)斜拉索的內力組合結果進行斜拉索的應力檢算。根據(jù)主梁變形計算結果進行主梁的剛度檢算?！　　　【幹朴?011年

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