[碩士]黃河沖積平原區(qū)瀝青路面分期實施技術(shù)應用研究

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　　[碩士]黃河沖積平原區(qū)瀝青路面分期實施技術(shù)應用研究　　學科專業(yè):工程力學　　授予學位：碩士　　學位授予單位：山東大學　　學位年度：2007　　在軟土地基或不良地基上修筑高速公路時，常常出現(xiàn)橋頭跳車和路面早期損壞現(xiàn)象.主要原因是由于地基固結(jié)時間較長，土質(zhì)不均勻，產(chǎn)生不均勻沉降引發(fā)路面早期損害或是地基　　加固處治后的工后沉降引起路面的變化，黃河沖積乎原地區(qū)地下水位高.土質(zhì)含水t大，地基　　承載力較低，土質(zhì)穩(wěn)定性差，地基固結(jié)穩(wěn)定時間長，工后沉降接近甚至超出規(guī)范規(guī)定容許工后沉降值。對此，建設時很難下決心，若處理造價高、工期長，得不償失;若不處理其工后沉降又會帶來一些病害。本研究(高速公路瀝青路面分期實施技術(shù))就是綜合研究現(xiàn)行路基、　　路面相關(guān)規(guī)范，結(jié)合我省高速公路建設中的實際情況，提出在黃河沖積平原地區(qū)的高速公路　　建設中，一般條件下，不對地基做加固處理，嚴格控制路基與中面層的施工質(zhì)量，中面層竣　　工后開放交通，運營一定年限地基穩(wěn)定后，再實施上面層的新做法。該課題主要研究解決與　　之有關(guān)的相關(guān)技術(shù)問題。包括:黃河沖積平原區(qū)土質(zhì)特性分析:低液限粉土工程特性研究;黃河沖積平原地區(qū)地基沉降計算分析:高速公路瀝青路面分期實施技術(shù)研究;瀝青路面分期實施的相關(guān)間題及處理措施。本研究證明了分期實施技術(shù)的可行性，提出分期實施時一、二期工時的注意事項，明確有關(guān)問題的處理措施，通過理論計算和現(xiàn)場觀測確定二期實施的具體時間，達到利用該研究成果指導工程實踐的作用。該課題研究成功后，可廣泛地應用于黃河沖積平原地區(qū)高速公路建設，同時也可在我國南方不良地基地區(qū)使用.應用前景廣闊。

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