[碩士]重載交通瀝青路面設計方法研究

內容簡介

　　[碩士]重載交通瀝青路面設計方法研究　　學科專業(yè):交通運輸工程工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度：2007　　根據(jù)瀝青路面破壞路段交通量調查分析發(fā)現(xiàn)，車輛嚴重超載是造成瀝青路面產生早期損壞的一個重要原因。高速度、大噸位是交通運輸必然的發(fā)展趨勢，因此有必要適當提高軸限及建立重載交通瀝青路面設計方法?！　? 根據(jù)現(xiàn)場調查和室內試驗得到了輪胎接地半徑和接地壓強與軸重的關系，再結合圖式I建立了重載瀝青路面荷載作用圖式?；谠搱D式用傳遞矩陣法對重載瀝青路面典型結構進行了應力分析，證明在重載車輛作用下基層和底基層底部的拉應力會超過0.5P(尸為劈裂強度)，材料非線性不能忽略。根據(jù)多條路的軸重調查，并參考國外的軸載標準建議重載瀝青路面設計標準軸重取13t。發(fā)現(xiàn)軸重與路表彎沉、基層底部拉應力、底基層底部拉應力和土基頂面壓應變間均存在冪指數(shù)關系，并得到了考慮材料非線性的重載交通瀝青路面彎沉、整體性結構層層底拉應力、土基頂面壓應變和車轍的軸載等效換算指數(shù)。對重載瀝青路面設計指標、交通參數(shù)、材料設計參數(shù)等進一步研究，系統(tǒng)地提出了重載瀝青路面的設計方法?！　? 最后，根據(jù)系統(tǒng)的功能需求提出基于COM的Visual Fortran與Visual Basic混合編程思路，確立了系統(tǒng)界面設計的原則，編制完成了《重載瀝青路面設計系統(tǒng)》，并進行了系統(tǒng)的測試工作，證明了系統(tǒng)的可靠性和健壯性。

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