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城市主干道與多支路T型交叉區(qū)域的交通組織方式
內容簡介
為了對城市主干道與多支路T型交叉區(qū)域的交通進行合理的組織,減少主干道與支路T型交叉口的交通流沖突,降低主干道車流的延誤,通過對該區(qū)域的道路結構形態(tài)及交通分布特征的調查分析,提出了主干道與支路接駁處渠化設計和主干道信號協(xié)調控制相結合的交通組織方式與采用措施前相比,該交通組織方式下主干道車流在T 型交叉口處的單車平均延誤降低了56.4 ,整體主干道單車平均延誤降低了28.4 ,結果表明該方法是有效的。
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