鋼梁施工多點(diǎn)同步頂推技術(shù)及質(zhì)量安全控制

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　　鄭州黃河公鐵兩用橋是石武高速鐵路跨越黃河的關(guān)鍵通道，主橋采用連續(xù)鋼桁結(jié)合梁多塔斜拉橋，它同時(shí)滿足高速鐵路及高鐵上部一級(jí)公路的行車要求，技術(shù)含量高、施工難度大。為了總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并為類似工程的建設(shè)提供有效的借鑒和參考，本文詳細(xì)介紹主橋鋼梁采用的同步頂推架設(shè)工法，并著重闡述在主橋架設(shè)中確保施工質(zhì)量和施工安全的控制要點(diǎn)。鋼梁整體多點(diǎn)同步頂推法的成功，攻克了較大江、河上建設(shè)大跨度橋梁的又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，也為我國(guó)橋梁建設(shè)增添了一項(xiàng)成熟的施工技術(shù)。該橋建設(shè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量和安全因素的控制，已經(jīng)成為新技術(shù)、新工藝結(jié)構(gòu)成功的基本保障。在質(zhì)量控制方面，需對(duì)桿件制造、桿件拼裝、動(dòng)力源、隨機(jī)糾偏加以嚴(yán)格控制，才能確保鋼桁梁施工的整體質(zhì)量；在安全控制方面，必須認(rèn)真做好拼裝平臺(tái)的穩(wěn)定性與可靠性、構(gòu)件吊裝安全保證措施、頂推力傳導(dǎo)體系的監(jiān)控等方面的工作。

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