基于目標(biāo)的高速公路差異沉降主動(dòng)控制研究

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　　通過(guò)建立有限元模型，對(duì)路面結(jié)構(gòu)因差異沉降引起的附加應(yīng)力進(jìn)行分析，并考慮路面結(jié)構(gòu)的疲勞衰減性能，提出了高速公路路基差異沉降控制目標(biāo)為變坡率小于0.37%。將路基差異沉降分為4個(gè)級(jí)別，并對(duì)實(shí)際工程竣工后可能出現(xiàn)的路基差異沉降進(jìn)行預(yù)估，對(duì)于不同級(jí)別差異沉降提出相應(yīng)的處治措施，達(dá)到差異沉降主動(dòng)控制的目的。

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