交通工程設(shè)計(jì)的項(xiàng)目管理模式

關(guān)鍵詞:虛擬組織;項(xiàng)目管理;軌道交通工程

　　目前廣州市已建成的軌道交通有一號(hào)線及二號(hào)線,在建的軌道交通有三號(hào)線、四號(hào)線大學(xué)城專線及廣佛線。廣州市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)由“交通疏導(dǎo)型”和“規(guī)劃引導(dǎo)型”兩類線路構(gòu)成,擬由15條軌道線加一條市郊列車線組成,線網(wǎng)總長610ｋｍ,車站總數(shù)278座。規(guī)劃線網(wǎng)密度:內(nèi)環(huán)路以內(nèi)為1.27ｋｍ/ｋｍ2,環(huán)城高速公路以內(nèi)為0.77ｋｍ/ｋｍ2,都會(huì)區(qū)以內(nèi)為0.26ｋｍ/ｋｍ2。廣州城市軌道交通工程是一項(xiàng)規(guī)模巨大、涉及面廣、技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高、建設(shè)周期相對較長的系統(tǒng)工程,工程設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的龍頭,設(shè)計(jì)質(zhì)量將直接影響到工程的建設(shè)和運(yùn)營管理。為了保證優(yōu)質(zhì)高效地完成工程設(shè)計(jì),選擇合理的設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式是關(guān)鍵所在。

1　“虛擬組織”及其特征計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及與發(fā)展,使工程設(shè)計(jì)業(yè)的協(xié)同工作成為可能,也為大型建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)管理走向聯(lián)盟道路奠定了基礎(chǔ),工程設(shè)計(jì)與建設(shè)的“虛擬組織”模式也隨之應(yīng)運(yùn)而生。

“虛擬組織”是在不破壞企業(yè)獨(dú)立機(jī)制的前提下,集中幾個(gè)或幾十個(gè)中小企業(yè)的優(yōu)勢所形成的集團(tuán),是一個(gè)資源整合體。由于“虛擬集團(tuán)”綜合了不同企業(yè)的能力,將各個(gè)企業(yè)的優(yōu)勢結(jié)合在一起,因此能充分發(fā)揮群體效應(yīng),保證聯(lián)盟目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),可以取得單個(gè)企業(yè)難以達(dá)到的結(jié)果?！疤摂M組織”是面向21世紀(jì)的企業(yè)管理的主流模式,能在城市軌道工程設(shè)計(jì)與建設(shè)中發(fā)揮很好的作用。“虛擬組織”具有以下特征:
(1)“虛擬組織”是一個(gè)以機(jī)會(huì)為基礎(chǔ)的各種核心能力的統(tǒng)一體,當(dāng)機(jī)會(huì)消失后,“虛擬組織”就解散。
(2)“虛擬組織”是一種以市場為導(dǎo)向的強(qiáng)調(diào)速度的管理方式,能很好地適應(yīng)市場環(huán)境的變化。
(3)“虛擬組織”是通過整合各成員的資源、技術(shù)、顧客市場機(jī)會(huì)而形成的?！疤摂M組織”成員可共享核心能力,從而降低時(shí)間、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),提高服務(wù)能力。
(4)“虛擬組織”雖是一種以合同為紐帶的組織形式,但“虛擬組織”的成員必須相互信任。

2　“虛擬組織”管理模式的類型分析軌道交通工程設(shè)計(jì)涉及40多個(gè)專業(yè),專業(yè)跨度較大,其設(shè)計(jì)組織管理必須體現(xiàn)綜合技術(shù)的水平。

當(dāng)前國內(nèi)城市軌道交通工程設(shè)計(jì)的“虛擬組織”管理模式主要有3種類型:設(shè)計(jì)總承包管理模式、設(shè)計(jì)總體管理模式和設(shè)計(jì)總包總體管理模式。在城市軌道交通建設(shè)中,要根據(jù)城市建設(shè)的特點(diǎn)、軌道交通工程建設(shè)的需要、當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)力量以及業(yè)主利益來確定設(shè)計(jì)項(xiàng)目采取何種類型的“虛擬組織”管理模式。

2.1　設(shè)計(jì)總承包管理模式設(shè)計(jì)總承包管理模式是業(yè)主委托一家實(shí)力較強(qiáng)、有經(jīng)驗(yàn)的大型綜合性設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)總承包,總承包設(shè)計(jì)單位對項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過程和設(shè)計(jì)成果實(shí)施全方位的管理與控制,同時(shí)根據(jù)其自身的需求把部分設(shè)計(jì)任務(wù)進(jìn)行分包,但總承包單位對業(yè)主負(fù)總責(zé)。這種較為傳統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)形式,可把總承包單位劣勢的設(shè)計(jì)工作分包給專業(yè)性較強(qiáng)的設(shè)計(jì)單位,能體現(xiàn)設(shè)計(jì)單位綜合水平的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤最大化。設(shè)計(jì)總承包管理的“虛擬組織”關(guān)系該管理模式簡化了業(yè)主、政府部門與設(shè)計(jì)單位的關(guān)系,使業(yè)主集中精力抓好工程的全面籌劃、融資、建設(shè)、外部協(xié)調(diào)等工作,是典型的金字塔結(jié)構(gòu),管理層次清晰、責(zé)任明確,對于紀(jì)律性較強(qiáng)的項(xiàng)目管理是非常有效的。分包設(shè)計(jì)單位與設(shè)計(jì)總承包單位只是一種直接的委托與被委托的合同關(guān)系,經(jīng)濟(jì)杠桿將起決定作用。

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