2015年二級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬題12

　　1．[背景材料]：
　　某橋梁3號(hào)墩為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，施工單位在開(kāi)挖基坑前，復(fù)核了基坑中心線、方向，并結(jié)合地質(zhì)水文資料和現(xiàn)場(chǎng)情況，決定了開(kāi)挖坡度。
　?。?）在基坑開(kāi)挖前，施工單位將地表水引至基坑外一定距離后，即開(kāi)挖基坑。
　　（2）施工員施工時(shí)，為加快進(jìn)度，決定采用機(jī)械開(kāi)挖，一次性用挖掘機(jī)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。
　?。?）在基坑邊緣外留有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣為0．3m。
　　[問(wèn)題]：
　　請(qǐng)逐項(xiàng)指出上述問(wèn)題的正確與否，如不正確，請(qǐng)改正。
　　[答案]：（教材第58頁(yè)）
　?。?）不正確。應(yīng)在基坑頂緣四周適當(dāng)距離外設(shè)置截水溝后才能開(kāi)挖。
　　（2）不正確。應(yīng)挖至坑底時(shí)，保留不小于30cm厚度的底層，在基礎(chǔ)澆筑前用人工挖至基底標(biāo)高。
　?。?）不正確。靜荷載距坑邊緣應(yīng)為0．5m。

　　2．[背景材料]：
　　海濱大橋是一座跨徑為28.5m+3×40.5m+28.5m的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，分上、下兩幅，每幅單箱頂寬14.50m，底板寬7m，梁高由支點(diǎn)的2.75m漸變到跨中的1-1.80m。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況和大橋本身的特點(diǎn)，采用逐段現(xiàn)澆，每段有一超過(guò)墩身8．5m的長(zhǎng)度，末端澆筑長(zhǎng)度為20m。
　　  支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過(guò)大變形，在每個(gè)邊跨設(shè)一排臨時(shí)支墩，3個(gè)主跨各設(shè)置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采用砂箱。在安裝模板時(shí)，全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開(kāi)裂，采用自兩邊墩臺(tái)向跨中分段澆筑的方法。因管道較多、鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運(yùn)送混凝土并振搗，以確保有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土密實(shí)。
　　[問(wèn)題]：
　?。?）混凝土澆筑順序是否合理?說(shuō)明理由。
　?。?）混凝土振搗是否合理?請(qǐng)說(shuō)明理由。
　　[答案]：
　?。?）不合理，應(yīng)自跨中向兩邊連續(xù)澆筑。（有些超綱）
　?。?）不合理，因?yàn)樵陬A(yù)應(yīng)力管道處，不允許用振搗器運(yùn)送混凝土，且只能用小直徑的振搗器振搗。（有些超綱）

　　3．[背景材料]：
　　某大橋?yàn)椋?0+4×80+50）m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長(zhǎng)線法預(yù)制，纜索吊裝就位。
　　[問(wèn)題]：
　?。?）懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備哪些優(yōu)點(diǎn)?
　?。?）簡(jiǎn)要敘述長(zhǎng)線法施工工序。
　　（3）1號(hào)塊是緊鄰O號(hào)塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T形結(jié)構(gòu)的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序?yàn)椋旱鯔C(jī)就位一提升、起吊1號(hào)梁段一安設(shè)薄鋼板管→（ ?。?rarr;丈量濕接縫的寬度一調(diào)整薄鋼板管→（ 　） →檢查中線→固定1號(hào)梁段→安裝濕接縫的模板→（ ?。┮粷窠涌p養(yǎng)護(hù)、拆模→（ 　）→下一梁段拼裝。（請(qǐng)?jiān)谝陨侠ㄌ?hào)內(nèi)填人正確的工序）
　　[答案]：（教材72頁(yè)）
　　（1）懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備以下優(yōu)點(diǎn)：
　　1）梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。
　　2）預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。
　　3）預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。
　　（2）長(zhǎng)線法施工工序：預(yù)制場(chǎng)、存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備→梁段澆筑→梁段吊運(yùn)存放、修整→梁段外運(yùn)→梁段吊拼。
　?。?）（中線測(cè)量），（高程測(cè)量），（澆筑濕接縫混凝土），（張拉預(yù)應(yīng)力筋）。

　　4．[背景材料]：
　　某高速公路段上有一座主跨為2×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形截面簡(jiǎn)支梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，當(dāng)T形截面簡(jiǎn)支梁構(gòu)件達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行張拉。
　　  張拉過(guò)程中按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差也滿足規(guī)范要求，但張拉完成后發(fā)現(xiàn)有錨頭下錨板處混凝土變形開(kāi)裂的現(xiàn)象。
　　[問(wèn)題]：
　?。?）試分析該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開(kāi)裂現(xiàn)象的原因。
　?。?）出現(xiàn)了錨頭下錨板處混凝土變形開(kāi)裂現(xiàn)象后，應(yīng)如何處理?
　?。?）在施工過(guò)程中如何防止錨頭下錨板處的混凝土變形開(kāi)裂?
　　[答案]：（教材66頁(yè)）
　?。?）該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開(kāi)裂現(xiàn)象的原因主要有：
　　1）通常錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土?xí)r，振搗不密實(shí)，以致該處混凝土強(qiáng)度低。
　　2）錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設(shè)計(jì)厚度不夠。
　?。?）處理方法將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后增加鋼筋并用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。
　?。?）采取如下措施可以預(yù)防錨頭下錨板處混凝土變形開(kāi)裂。
　　1）錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。
　　2）澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進(jìn)入而只有砂漿，會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度。

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