淺談大體積混凝土施工縫的設(shè)置

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摘　要:根據(jù)地鐵三號(hào)線崗頂站土建工程的施工實(shí)例,介紹了施工縫的設(shè)置原則及方法,闡述了施工縫的處理方法及施工中的注意事項(xiàng),施工結(jié)果顯示其效果良好,總結(jié)了后澆帶、施工縫分段法澆筑的施工經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞:大體積混凝土,施工縫,主體結(jié)構(gòu),后澆帶

  1工程背景   由廣州第二市政工程有限公司承建的地鐵三號(hào)線崗頂站土建工程,車站結(jié)構(gòu)呈“7”字狀,車站全長(zhǎng)為176.4ｍ,西側(cè)寬約28ｍ,東側(cè)寬約18.5ｍ,車站主體結(jié)構(gòu)高度為12.8ｍ。車站底板厚90ｃｍ,站廳板(中板)厚40ｃｍ,頂板厚80ｃｍ,側(cè)墻厚60ｃｍ。底板、側(cè)墻、頂板結(jié)構(gòu)采用Ｃ30防水混凝土,抗?jié)B標(biāo)號(hào)為Ｓ8,其余結(jié)構(gòu)采用Ｃ30普通混凝土。本工程結(jié)構(gòu)以現(xiàn)澆混凝土為主,且現(xiàn)澆混凝土體積龐大,工程實(shí)踐證明,大體積混凝土施工難度比較大,混凝土產(chǎn)生裂縫的幾率較大,稍有差錯(cuò),將會(huì)造成無(wú)法估量的損失。   合理的設(shè)置施工縫,配合適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施,能有效的抑制大體積混凝土溫度裂縫和沉縮裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。為了確?；炷翝仓馁|(zhì)量與避免出現(xiàn)施工高峰,該公司采取后澆帶、施工縫分段法對(duì)主體部分進(jìn)行施工,有效地防止混凝土澆筑后產(chǎn)生干縮現(xiàn)象影響結(jié)構(gòu)。   2施工縫的設(shè)置   施工縫的設(shè)置要綜合考慮以下原則:1)施工縫應(yīng)留在結(jié)構(gòu)剪力較小的部位;2)施工縫一般應(yīng)垂直于結(jié)構(gòu)的縱軸線;3)施工縫應(yīng)避開結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié);4)施工縫的設(shè)置應(yīng)考慮施工簡(jiǎn)便易行。結(jié)合本工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn),縱向施工段長(zhǎng)度控制在13ｍ左右,設(shè)兩道1ｍ寬的后澆帶,豎向根據(jù)主體結(jié)構(gòu),分層施工。   2.1主體結(jié)構(gòu)豎向施工縫   本工程結(jié)構(gòu)縱向共分11個(gè)施工節(jié)段,在8軸及18軸附近設(shè)兩條后澆帶。其施工順序先做Ｃ區(qū),再做Ｂ區(qū),最后做Ａ區(qū),按從東到西分段施工,施工縫布置見圖1,圖2。   2.2主體結(jié)構(gòu)水平施工縫   按由下到上的施工順序,主體結(jié)構(gòu)豎向分三層:第一層為結(jié)構(gòu)底板及其底上50ｃｍ側(cè)墻、第二層為站臺(tái)層側(cè)墻和中板、第三層為站廳層側(cè)墻和頂板,站臺(tái)下排熱風(fēng)道及軌頂風(fēng)道在主體結(jié)構(gòu)完全采用二次混凝土澆筑。施工縫布置見圖3。3處理方法及施工注意事項(xiàng)   3.1施工縫處理方法   1)無(wú)防水要求的施工縫處理:   部位:主要指中板梁、板、內(nèi)墻和內(nèi)柱施工縫。   處理方法:舊混凝土接觸處,徹底清除施工縫處殘?jiān)?并用壓力水沖洗干凈,充分濕潤(rùn),殘留在混凝土表面的積水予以清除;鋼筋上的油污、水泥砂漿及浮銹等清除;在澆筑混凝土前,先在施工縫面涂刷專用混凝土界面劑。   2)有防水要求的施工縫處理方法:   部位:底板、頂板和外墻施工縫。   處理方法:同無(wú)防水要求的施工縫處理方法,另在施工縫處增設(shè)止水帶,止水帶采用鍍鋅鋼板止水帶,做法如圖4所示。3.2后澆帶、施工縫處混凝土澆筑施工注意事項(xiàng)   　施工縫處采用鍍鋅鋼板止水帶焊接連接,施工時(shí)確保止水帶位置準(zhǔn)確,焊接牢固[1],不出現(xiàn)漏焊或焊穿,確保焊縫部位明水無(wú)法通過(guò)。在澆筑前先對(duì)其清理,并涂刷混凝土界面處理劑,鑿表面打毛,保證混凝土的粘結(jié)、防水性能,及時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑;后澆帶在其兩側(cè)的混凝土齡期達(dá)到42ｄ后再施工。后澆帶采用強(qiáng)度等級(jí)不低于Ｃ35的補(bǔ)償收縮混凝土澆筑,進(jìn)行28ｄ以上的養(yǎng)護(hù)。   4施工效果自檢及結(jié)語(yǔ)   在施工縫、后澆帶和隧道駁接口處施工完成至今,未出現(xiàn)嚴(yán)重的滲漏現(xiàn)象,相對(duì)于鄰近幾個(gè)車站施工情況,混凝土澆筑質(zhì)量、防水工程顯得最為優(yōu)良。已完成的驗(yàn)收分部工程———主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)及主體地基基礎(chǔ)分部工程,都達(dá)到優(yōu)良的質(zhì)量等級(jí)。采取后澆帶、施工縫分段法澆筑,既可以避開大體積現(xiàn)澆混凝土的不利因素,又靈活地利用工作面、創(chuàng)造作業(yè)平臺(tái),縮短工期;軌頂風(fēng)道、站臺(tái)層結(jié)構(gòu),采用二次澆筑法施工,有利于工期的縮短,也利于材料周轉(zhuǎn),合理的施工方法保證了本工程按質(zhì)、按時(shí)完成。   參考文獻(xiàn):   [1]趙炎龍.大體積混凝土施工裂縫的控制[Ｊ].山西建筑,2004,30(22):6263.