水泥混凝土橋面鋪裝施工病害防治措施探討

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摘要：通過(guò)臺(tái)金高速公路東段施工后，發(fā)現(xiàn)水泥混凝土橋面鋪裝易出現(xiàn)混凝土裂縫、平整度差、積水等病害，嚴(yán)重影響后續(xù)施工及橋面系防水，主要從施工的角度對(duì)引起水泥混凝土橋面鋪裝病害進(jìn)行分析。 

  關(guān)鍵詞：橋面鋪裝；病害原因；防治措施    1水泥混凝土橋面鋪裝病害原因分析    (1)橋面鋪裝層施工厚度不足。在梁板施工過(guò)程中，施工單位管理不善及各施工環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán)，造成梁板尺寸過(guò)高，濕接縫澆筑過(guò)高，梁板張拉預(yù)拱度偏大等，造成橋面鋪裝局部厚度不足，導(dǎo)致應(yīng)力集中，進(jìn)而引起橋面鋪裝產(chǎn)生裂縫。    (2)混凝土運(yùn)送方法。在橋面鋪裝施工時(shí)，采用半幅施工，混凝土采用罐車(chē)運(yùn)送，往往都是從另外半幅運(yùn)送，這對(duì)初凝后的橋面鋪裝混凝土進(jìn)行二次擾動(dòng)，破壞了水泥混凝土的整體性，橋面鋪裝層就容易出現(xiàn)開(kāi)裂情況。    (3)橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)保護(hù)墊塊密度不足。橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)一般要求在中上部，但在實(shí)際施工過(guò)程，鋼筋定位不準(zhǔn)確，采用墊塊密度不足；以及在澆注水泥混凝土過(guò)程中，由于不能經(jīng)受施工人員人為踩踏、運(yùn)輸機(jī)具碾踏等因素的影響，導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)嚴(yán)重變形，嚴(yán)重削弱了鋼筋網(wǎng)承受荷載的能力，尤其是負(fù)彎矩區(qū)的橋面鋪裝層，更容易因之而出現(xiàn)橋面裂縫現(xiàn)象。    (4)防水混凝土強(qiáng)度過(guò)低。由于梁板強(qiáng)度與鋪裝防水混凝土的強(qiáng)度不同的情況，橋面鋪裝的混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)等級(jí)為C40，而梁板的混凝土強(qiáng)度為C50，在施工過(guò)程中，對(duì)橋面鋪裝混凝土的施工質(zhì)量重視不足，采用的原材料含泥量較大、砂率過(guò)大、水灰比控制不嚴(yán)等。    (5)養(yǎng)生不及時(shí)。橋面鋪裝若趕在高溫、大風(fēng)天氣施工，或施工完成后不及時(shí)進(jìn)行全覆蓋、全濕潤(rùn)養(yǎng)生，或剛施工完成后，認(rèn)為踩踏外露鋼筋等因素，都易出現(xiàn)裂縫，裂縫深度多在5～20mm之間，施工質(zhì)量將大受影響。目前普遍存在著忽視混凝土養(yǎng)生現(xiàn)象，這更加促使溫度收縮和干縮裂縫的發(fā)育，造成橋面的過(guò)早損壞，導(dǎo)致返工。    (6)施工縫處理不當(dāng)。澆注混凝土過(guò)程中出現(xiàn)的間歇時(shí)間太長(zhǎng)(一般不宜超過(guò)1h)，又沒(méi)有按規(guī)定設(shè)置施工縫。這些都嚴(yán)重地影響混凝土的連續(xù)性和整體性。    (7)過(guò)早開(kāi)放 交通 。橋面鋪裝混凝土在沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，為了施工方便便提早開(kāi)放交通，導(dǎo)致橋面鋪裝層混凝土就容易出現(xiàn)骨料外露、開(kāi)裂等情況。    (8)表面處理不當(dāng)。由于橋面鋪裝混凝土未進(jìn)行二次抹光、拉毛時(shí)間掌握不當(dāng)、拉毛過(guò)淺、過(guò)深或方向錯(cuò)誤，嚴(yán)重影響與上面層的整體效果，使橋面防水效果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，減少橋面系整體使用壽命。    2水泥混凝土橋面鋪裝病害的防治措施    (1)抓好橋面鋪裝施工前期工作，保證最小厚度，且設(shè)置厚度均勻，達(dá)到較為理想的受力狀態(tài)。加強(qiáng)對(duì)梁板表面橫坡控制，應(yīng)在蓋梁的墊石處及時(shí)對(duì)梁板頂面進(jìn)行調(diào)整，不宜最后在橋面鋪裝內(nèi)一次調(diào)整，這樣既不利于厚度施工，又影響了鋼筋網(wǎng)的布設(shè)。 (2)抓好施工質(zhì)量的控制，橋面鋪裝工程應(yīng)作為獨(dú)立的單元工程實(shí)行專(zhuān)項(xiàng)管理，成立專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，安排專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍組織施工。適先進(jìn)行技術(shù)交底，從原材料選擇、鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)、頂面清理、鋼筋支墊、混凝土澆筑方法、采用的工藝、設(shè)備、養(yǎng)生措施等各環(huán)節(jié)入手，可先進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，通過(guò)檢測(cè)平整度、厚度等指標(biāo)發(fā)現(xiàn)工藝中存在的問(wèn)題而后進(jìn)行 總結(jié) 。尤其是施工質(zhì)量保證體系的建立和監(jiān)理工程師的驗(yàn)收不得松懈。具體的施工質(zhì)量控制應(yīng)抓好以下幾個(gè)施工環(huán)節(jié)：①橋面鋪裝施工前，應(yīng)認(rèn)真檢查梁板頂面的高程，特別應(yīng)注意負(fù)彎矩齒槽混凝土的高度，不能影響鋼筋的正確位置。梁板頂面的高程必須滿足橋面鋪裝的厚度要求，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，對(duì)超高的部分、負(fù)彎矩張拉齒槽處多余的混凝土、不密實(shí)的混凝土必須提前進(jìn)行鑿除處理。②認(rèn)真做好橋面清理工作，把梁板頂面的松散混凝土、油污、張拉槽內(nèi)的雜物浮漿等進(jìn)行清理，清理干凈后用高壓水槍沖洗。③認(rèn)真做好原材料選料工作，材料配料比例欠準(zhǔn)確，拌和不足、混合不均，每盤(pán)混凝土含水量差異較大，沉降大小不一，橋面鋪裝都可能產(chǎn)生裂縫。④焊接鋼筋網(wǎng)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行綁扎，綁扎要牢固，鋼筋網(wǎng)的整體尺寸及網(wǎng)眼的尺寸、對(duì)角線長(zhǎng)度均應(yīng)符合圖紙要求，并做好鈍角處加強(qiáng)鋼筋的綁扎工作。對(duì)鋼筋網(wǎng)應(yīng)架設(shè)及覆蓋，鋼筋不能有銹皮、油污等。鋼筋網(wǎng)的高度控制，可在鋼筋網(wǎng)片用鋼筋定位的方法解決，平均每平方不小于1點(diǎn)，禁止用碎石、塑料墊塊、砂漿墊塊，鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)盡快進(jìn)行橋混凝土的澆筑，澆筑混凝土前，禁止一切車(chē)輛和閑雜人員在綁扎好的鋼筋上通行，以避免鋼筋扭曲變形。⑤橋面鋪裝澆筑混凝土采用兩幅澆筑，縱縫的位置宜留在梁的中心線上，并且要避開(kāi)車(chē)輪碾壓最大受力處。澆注混凝土?xí)r應(yīng)順橋向推進(jìn)。施工橫縫禁止留在負(fù)彎矩區(qū)內(nèi)，在施工橫縫處橋面縱向鋼筋不得斷開(kāi)。⑥為嚴(yán)格控制橋面鋪裝的高程與平整度，兩側(cè)模板宜采用剛度好的槽鋼等，禁止使用鋼管，鋼筋等替代，槽鋼沿橋縱向每間隔60cm左右用一顆膨脹   螺栓將槽鋼與橋面牢固地固定，并利用膨脹螺栓來(lái)調(diào)整槽鋼的高度及平整度。槽鋼還用來(lái)作為澆筑混凝土?xí)r兩側(cè)模板用。為防止施工時(shí)滑道下面漏漿，可采用外堵水泥砂漿的方法堵塞滑道下面的縫隙，但砂漿絕對(duì)不能侵占橋面混凝土截面的位置，橋面混凝土的中間施工縫必須是垂直立面的豎接縫，并在下次澆筑混凝土前鑿毛處理合格。⑦混凝土開(kāi)始澆注前要對(duì)橋面再次清理和灑水濕潤(rùn)，使梁板頂混凝土充分濕潤(rùn)保證能與新澆筑的混凝土充分粘接，上料應(yīng)使用泵車(chē)或吊車(chē)，不能使用混凝土罐車(chē)等在橋面施工路段上行走，防止破壞初凝的橋面鋪裝混凝土?；炷恋奶涠仍跐M足施工機(jī)具和規(guī)范要求的同時(shí)應(yīng)盡量減小到下限，上料后及時(shí)進(jìn)行人工攤平，高度應(yīng)略高于高程滑道。⑧混凝土的振搗，振搗棒、平板振搗器，并配合振搗梁振搗，使用滾杠配合整平，抹面機(jī)抹平，振搗時(shí)發(fā)現(xiàn)低洼處，及時(shí)用混凝土找平，嚴(yán)禁用水泥浮漿或水泥砂漿抹平。⑨抹面時(shí)應(yīng)用腳手板搭于兩側(cè)滑道上，木板數(shù)量、剛度要足夠，腳手板應(yīng)略高于混凝土面，工人站在木板上進(jìn)行抹面，邊抹邊用3m直尺，縱向、橫向校核平整度，保證橋面鋪具有良好的大面平整度，嚴(yán)禁出現(xiàn)用浮漿填補(bǔ)坑洼現(xiàn)象，并及時(shí)刮除多余的水泥漿。收漿抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行刷毛處理，刷毛要將表面浮漿全部刷去，露出小石子尖為宜，邊刷毛，邊清掃，并用養(yǎng)護(hù)毯全覆蓋，并及時(shí)灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生以保持混凝土表面濕潤(rùn)為原則，以防止風(fēng)干或氣溫變化而產(chǎn)生收縮裂紋，橋面防水混凝土的強(qiáng)度達(dá)到100%以前，禁止任何施工機(jī)械在上面作業(yè)。⑩施工完成后拆除高程滑道，把用于堵漏的砂漿和漏出的混凝土及時(shí)鑿除、清掃干凈。當(dāng)?shù)谝粭l橋面混凝土的強(qiáng)度達(dá)到25MPa以上時(shí)，可以澆注第二條混凝土。第二條混凝土鋪裝澆筑時(shí)，兩條混凝土中間的縱接縫處要按照施工縫進(jìn)行處理，必須清除砂漿、廢物，鑿成垂直面，鑿毛，灑水充分濕潤(rùn)。當(dāng)鋪好混凝土后，接縫處要二次抹面，二次收漿，精心施工，加強(qiáng)兩次澆筑混凝土的有效結(jié)合。    (3)嚴(yán)格控制混凝土的施工質(zhì)量及梁板的幾何尺寸，保障同跨的梁板的混凝土強(qiáng)度基本相同，預(yù)應(yīng)力的施加適合，同跨梁板的預(yù)拱度基本相同，從而保證厚度基本一致。濕接縫、絞縫混凝土澆筑時(shí)頂面應(yīng)梁板頂面基本一致。    (4)控制好施工時(shí)間，采用覆蓋養(yǎng)護(hù)毯的方法養(yǎng)生效果較好，如不及時(shí)養(yǎng)護(hù)，頂面水分散失快，收縮迅速；板底水分散失得慢，收縮也較緩，橋面鋪裝混凝土極易產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象。在施工時(shí)間上要錯(cuò)開(kāi)大風(fēng)、雨天的天氣，在夏季施工時(shí)要錯(cuò)開(kāi)中午高溫時(shí)段。養(yǎng)生過(guò)程在施工期7d內(nèi)要做到“全覆蓋、全濕潤(rùn)、全天候”養(yǎng)生。    橋面鋪裝裂縫是水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害，直接影響到行車(chē)道板的使用壽命，主要由施工不當(dāng)及管理不規(guī)范造成的，只要我們嚴(yán)格遵守“規(guī)范”，加強(qiáng)施工管理，橋面鋪裝裂縫等病害是可以防止的。     參考  文獻(xiàn)     [1]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)[M].北京：人民 交通 出版社，2000.    [2]公路橋梁工程施工要點(diǎn)與技術(shù)規(guī)范全書(shū)[M].吉林：吉林 科學(xué) 技術(shù)出版社，2002.