水泥混凝土路面裂縫成因分析及預防

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關鍵詞：水泥混凝土  裂縫  分析  預防 治理方法

一、概述

    二十世紀初，由于汽車的出現(xiàn)，國外首先在道路上鋪設了水泥混凝土路面。由于它具有強度高，耐久性好、整體性好、水穩(wěn)性好、養(yǎng)護費用少、利于夜間行車、能適應重載、通行能力大等優(yōu)點，五十年代以年，在我國大部分城市道路、工礦道路、停車場和機場跑道廣泛采用，并且逐年以幾千公里的速度增加。

    水泥混凝土路面的使用性能在行車和自然因素的不斷作用下，可能出現(xiàn)各種類型的損壞，大體上可分為接縫破壞和面板損壞兩個方面。由于水泥混凝土路面的強度高，損壞后修復比較困難，而且影響交通。因此對預防產生水泥混凝土路面裂縫就顯得尤為重要。

二、裂縫種類、原因和預防措施
（一）龜裂
1、現(xiàn)象：混凝土路面表面產生網狀、淺而細的發(fā)絲裂縫，呈小的六角形花紋，深度5-10mm。
2、原因分析：
      （1）混凝土澆注后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水份蒸發(fā)過快，體積急劇的收縮，導致開裂；
      （2）混凝土在拌制時水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大；
      （3）混凝土配合比不合理，水泥用量砂率過大；
      （4）混凝土表面過度震蕩或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導致縮裂。
3、預防措施
      （1）混凝土路面澆注后，及時用潮濕材料覆蓋，認真澆水養(yǎng)護，防止強風和爆曬。在炎熱季節(jié)，必要時應搭棚施工；
      （2）配制混凝土時，嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗集料級配和砂率；
      （3）在澆注混凝土路面時，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水份。
      （4）干硬性混凝土采用平板震搗器時，防止過度震蕩，使砂漿集聚表面。砂漿層厚度應控制在2-5mm范圍內，抹平時不必過度抹平。
4、治理方法
      （1）如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀反復壓抹或重新振搗的方法來消除，再加強濕潤覆蓋養(yǎng)護。
      （2）一般對結構強度無甚影響，可不于處理。
      （3）必要時應用注漿進行表面涂層處理，封閉裂縫。

（二）橫向裂縫
      1、現(xiàn)象：沿著與道路中線大致相垂直的方向產生裂縫，這類裂縫，往往在行車與溫度的作用下，逐漸擴展，最終貫穿板厚；
2、原因分析：
     （1）混凝土路面鋸縫不及時，由于溫縮和干縮產生斷裂?；炷吝B續(xù)澆注長度越長，澆注時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。
     （2）切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產生新的收縮縫。
     （3）混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷，導致板底脫空而斷裂。
     （4）混凝土路面厚度與強度不足，在荷載和溫度應力作用下產生強度裂縫。
 3、預防措施
     （1）嚴格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強度達到10MPa左右即可切割，以邊口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進行。尤其夏天，晝夜溫差大，更需注意。
     （2）當連續(xù)澆搗長度很長，鋸縫設備不足時，可在二分之一長度處先鋸，之后再分段鋸；