漁港碼頭工程監(jiān)理總結

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一、 工程概況：
1、工程名稱：江蘇省射陽縣黃沙港中心漁港碼頭工程
2、設計單位：北京大海碧海漁業(yè)規(guī)劃設計院
3、施工單位：江蘇路港工程建設有限公司
4、監(jiān)理單位：南京公正工程監(jiān)理有限公司
5、建設單位：射陽縣黃沙港漁港開發(fā)有限公司
6、工程地點：江蘇省射陽縣黃沙港鎮(zhèn)
7、合同工期：2008年3月23日——2009年3月23日
8、工程規(guī)模：
本工程建設設計主體為板樁碼頭工程、護岸、港池挖泥及附屬設施。板樁碼頭工程為前沿連續(xù)板樁上澆筑胸墻，后加錨碇結構；碼頭總長755m，其中A段500m，B、C段255m；碼頭上、下游為直立式漿砌塊石護岸連接共330m；碼頭作業(yè)平臺后為港區(qū)道路；附屬設施：辦公大樓、廠區(qū)道路、綠化、給排水、消防、電氣照明及通訊導航等。
二、 工程質(zhì)量控制：
首先，做好質(zhì)量預控工作，對質(zhì)量控制點及施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病提前告之施工單位注意加強控制；其次，督促施工單位按照《水運工程質(zhì)量檢驗標準》做好質(zhì)量自檢工作，促使其質(zhì)量保證體系有效運轉(zhuǎn)；最后，嚴格施工監(jiān)理程序，確保射陽縣黃沙港漁港碼頭工程質(zhì)量總目標合格的實現(xiàn)。具體做法如下：
1、板樁預制的質(zhì)量控制
設計圖紙板樁預制1545根，實際板樁預制1547根，C35砼4315.85m3，鋼筋用量1211.78噸，經(jīng)歷2008年6月18日開始預制到2009年4月29日結束。
(1)預制前認真審核施工單位提交的板樁預制專項施工方案，并及時編制《原材料監(jiān)理實施細則》、《碼頭板樁預制監(jiān)理實施細則》指導工程質(zhì)量控制。
（2）及時做好原材料進場檢驗、見證取樣試驗及監(jiān)理平行試驗工作。
板樁預制共計1547根，監(jiān)理平行抽檢212根，抽檢比率13.6%，合格率100%；原材料：水泥P.O42.5級，檢驗7批次，監(jiān)理平行抽檢1批次；黃沙、石子檢驗各7批，監(jiān)理平行抽檢各1批；鋼筋檢驗11批次，監(jiān)理平行抽檢2批次；Φ25閃光對焊檢驗33組，監(jiān)理平行抽檢4組；以上材料試驗及監(jiān)理抽檢全部合格；C35砼試塊檢驗127組，監(jiān)理平行抽檢13組，強度全部合格，均達到10%的平行抽檢比率。
(3)堅持質(zhì)量標準，堅持按監(jiān)理程序做好工序報驗工作。
板樁預制，嚴格按照設計圖紙和《水運工程質(zhì)量檢驗標準》的有關要求進行質(zhì)量控制，并按監(jiān)理程序做好工序報驗工作，共計完成123批次的報驗，達到有序質(zhì)量控制的目的。
（4）巡視和旁站。工地現(xiàn)場質(zhì)量檢查，巡視是監(jiān)理的職責，對重要部位與關鍵部位實施旁站是監(jiān)理現(xiàn)場主動控制質(zhì)量的主要手段，全過程板樁預制澆筑C35砼旁站記錄126份，通過檢查、巡視、旁站發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題非常重視，視程度采用口頭通知、工地例會、監(jiān)理工程師通知單的形式要求施工單位整改，達到不斷提高質(zhì)量水平，確保質(zhì)量合格的目的。
2、板樁沉樁質(zhì)量控制
本工程共沉板樁1547根，2008年8月6日開始試沉樁就遇到沉樁難的問題，但經(jīng)過不懈努力，在設計的配合下，終于克服困難，2009年8月25日沉樁結束。
（1）沉樁難是本工程施工遇到的最難點，2008年8月6日開始到9月11日一直處于試沉樁階段，主要是采用D62筒式柴油錘，根據(jù)樁基規(guī)范，其樁架高38m，沖擊塊6.2T，錘擊能量為186KN.M。滿足沉樁要求，但樁長22.4m，沉到15m無法再進行施打，其中▽6m~▽-9.5m土層時遇到鐵板沙，無法穿透，每米錘擊數(shù)達到150次以上，且樁頭破壞無法再進行施打，項目監(jiān)理部積極配合業(yè)主與施工單位先后召開《沉樁難專題會議》《板樁沉樁難設計處理專題會議》最后，根據(jù)專家的建議，重新進行地質(zhì)勘探，通過設計計算變更為“一長三短”，結合變更方案，以及實施沉樁軸線換土大開挖方案，沉樁機械由6.2T柴油錘改為6.2T的導桿錘，并改進導向裝置等輔助設施，直至12月2日終于解決沉樁難的難題，沉樁質(zhì)量達到設計要求。
（2）沉樁質(zhì)量控制是監(jiān)理工作重中之重的任務
解決沉樁的難點后，監(jiān)理工作重點是控制沉樁質(zhì)量，符合設計圖紙與水運工程質(zhì)量檢驗標準的要求。
A、嚴格執(zhí)行換土大開挖方案，現(xiàn)場督促施工方組織普通挖機及長臂挖機相結合，從施工平臺標高▽2.5m至▽-8m進行階梯形開挖，保留1.5m原土層。
B、與施工土方同步測量檢查樁基控制點，軸線及樁位（標高與偏差）。
C、堅持24小時旁站監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問題及時提出以口頭通知、工地例會、監(jiān)理工程師通知單的形式，責令整改，確保沉樁質(zhì)量。
（3）沉樁期間，監(jiān)理及時提醒建設單位委托檢測中心，分二次對樁身進行低應變檢測，抽檢100根（占總樁數(shù)比例6.4%），檢測結果，樁身完好度均符合設計圖紙及規(guī)范要求。
3、胸墻、錨碇墻的質(zhì)量控制
板樁碼頭完成沉樁后，主要是現(xiàn)澆C40胸墻砼、C30錨碇墻?，F(xiàn)澆胸墻，09年7月5日開始至10月11日結束，現(xiàn)澆錨碇為09年8月開始至10月22日結束，C40砼量為1550m3，C30砼量為445 m3 。
（1）及時審批施工方上報的胸墻、錨碇墻專項施工方案，施工按批準的方案進行。
（2）工程所用原材料必須檢驗合格方可使用，現(xiàn)澆砼嚴格執(zhí)行C40、C30砼配合比要求。
（3）胸墻分42個分段，錨碇墻分38分段進行隱蔽工程報驗，報驗按鋼筋工程、模板工程，申請澆筑令進行。監(jiān)理部檢查驗收時，按照設計圖紙的要求，驗收鋼筋工程查規(guī)定的規(guī)格型號、數(shù)量及綁扎，模板工程查模板的支撐是否符合設計要求及可靠性，預埋件的埋設，以及底模標高，頂面標高，前沿線、軸線等進行復核，確保都符合圖紙和《水運工程質(zhì)量檢驗標準》的有關要求，簽發(fā)澆筑令。
（4）現(xiàn)澆C40砼、C30砼堅持現(xiàn)場旁站，主要現(xiàn)場控制澆筑質(zhì)量，現(xiàn)澆胸墻C40砼旁站記錄43份，現(xiàn)澆錨碇墻C30砼旁站記錄29份。
（5）錨碇墻基礎施工及錨碇拉桿的制作與安裝，嚴格按設計圖紙要求，嚴格執(zhí)行。
A、錨碇墻的基礎，從基槽開挖、碎石墊層、素砼墊層、綁扎鋼筋、支立模板（預留拉桿安裝洞）及現(xiàn)澆 C30砼，監(jiān)理部各工序道道把關，按設計要求進行檢查、檢驗。
B、錨碇拉桿的制作與安裝：錨碇桿的制作系鋼結構配件，主要審查資質(zhì)、出廠合格證及其安裝，按圖紙要求進行。
4、“二•八灰土”回填質(zhì)量控制
二•八灰土回填是本工程一項重要工作內(nèi)容，涉及胸墻后及錨碇墻前回填二•八灰土，▽-0.5m~▽2.7m，錨碇墻后-0.5m~2.7m二•八灰土回填，以及護岸漿砌塊石墻后部分二•八灰土回填。二•八灰土回填方量約32030 m3。
（1）嚴把生石灰原材料進場關，并及時送檢，合格后方可使用，計送檢12批次，全部達到Ⅲ合格標準。
（2）二•八灰土回填中，重點控制分層厚度及分層拌和石灰質(zhì)量，每層一般上土30—40cm后，由轉(zhuǎn)載機裝運熟石灰，分點堆放，用挖掘機依次進行粗拌，由旋耕機依次進行細拌3—4遍，后壓路機進行碾壓，基本達到壓實效果，機械壓不到的地方采用人工打夯機補實。
（3）及時取樣送檢必不可少，每層回填二•八灰土壓實后，均按規(guī)范要求，采用環(huán)刀取土法現(xiàn)場取樣，進行石灰土劑量檢測及土工檢測，檢測報告合格后，才允許進行下一層二•八灰土施工。
（4）監(jiān)理平行試驗按要求進行，監(jiān)理抽檢胸墻后二•八灰土回填石灰土劑量檢測報告12份，土工檢測報告12份；錨碇墻后二•八灰土回填石灰土劑量報告7份，土工檢測報告8份，全部達到合格。
5、上部結構質(zhì)量控制
上部結構主要分項工程是碼頭面層碎石墊層、現(xiàn)澆C30砼碼頭面層、道路下碎石墊層、現(xiàn)澆C30砼路面；碼頭面層碎石墊層（30cm厚）1690 m3，現(xiàn)澆C30砼碼頭面層（20cm厚）為3000 m3，道路下碎石墊層（30cm厚）為20000 m2，現(xiàn)澆C30砼路面（22cm厚）20000 m2；完成時間為2010年6月2日~2010年7月10日。
（1）所用原材，水泥、碎石、黃砂量較大，堅持原材料進場需報驗，檢驗合格后方可使用。
（2）以《水運工程混凝土施工規(guī)范》《水運工程混凝土質(zhì)量檢驗標準》為依據(jù)，現(xiàn)場做好質(zhì)量控制工作，從澆筑前準備、攪拌、運輸、振搗、收面、養(yǎng)護等層層把關。
（3）根據(jù)夏季氣溫高的特點，現(xiàn)澆C30砼強制執(zhí)行有關質(zhì)量保證措施，如澆筑砼前，碎石墊層必須先灑水濕潤，如未灑水，不允許澆筑，砼面澆筑成型切縫后，必須鋪設彩條布或土工布等，進行灑水養(yǎng)護，并規(guī)定不得少于14天。
（4）巡查及旁站是監(jiān)理現(xiàn)場控制質(zhì)量的主要手段，現(xiàn)澆過程發(fā)現(xiàn)問題及時責令施工單位整改，例如現(xiàn)澆砼有4個施工對，曾發(fā)現(xiàn)個別隊為了追求速度，砼入倉第一次用插入式振搗棒振搗后，就直接用滾筒找平，減掉了用軌道式振動平臺第二次平振的重要環(huán)節(jié)，立即制止，重新補振，較好的達到質(zhì)量控制目的。
（5）發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷及時處理，現(xiàn)澆C30碼頭面層，初期經(jīng)檢查有2—3個幅面（每個幅面為4×5m），發(fā)現(xiàn)裂紋，縫長達3 ~5m不等，立即要求切割、鑿除，重新補澆砼，保證了碼頭現(xiàn)澆面層，幅幅合格。
6、護坡及碼頭與護岸銜接段的質(zhì)量控制
（截止2010年8月31日，完成北護岸197m及碼頭與護岸銜接段3段40m，共計237m）
（1）護岸所用原材料水泥、碎石、黃砂、土工布等材料，已經(jīng)檢驗，全部合格，塊石選擇連云港大嶗山，色澤鮮明，無風化，塊重10~100kg，符合設計圖紙要求。
（2）護岸及銜接段施工按設計圖紙要求有序：
A、護岸—基礎開挖—拋石墊層—碎石墊層—素層墊層—漿砌塊石擋墻（PVC排水管、土工布倒濾層、倒濾棱體）—現(xiàn)澆砼壓頂—墻內(nèi)回填土及二八灰土—現(xiàn)澆砼面層，墻外預制砼方塊—鋪設方塊、護底、護坡—現(xiàn)澆砼壓腳。
B、護岸與碼頭銜接段—基槽開挖—拋填塊石—碎石墊層—預制砼方塊、護坡、護底—現(xiàn)澆砼壓頂。
（3）基槽開挖及拋石，是重要的基礎工作，監(jiān)理極其重視現(xiàn)場校核，開挖深度和幾何尺寸符合設計圖紙的要求后，并督促施工方徹底清除槽內(nèi)淤泥，清除干凈后及時拋填塊石（拋滿、拋足塊石），努力做好基礎把關工作。
（4）漿砌塊石擋土墻也是重要的分項工程，確保其牢固、牢靠是質(zhì)量控制的目的，因此，現(xiàn)場施工中監(jiān)理現(xiàn)場督促施工方，選用塊石、漿砌塊石及灌漿中，絲毫不放松，達到了漿縫飽滿，接縫嚴密。
三、工程進度控制：
本工程合同開工期為2008年3月23日，合同交工期為2009年3月23日，實際開工期為2008年5月16日，實際完工期暫時無法確定。
主要原因如下：
1、工程建設資金不能及時到位（省、地方資金未解決）；
2、工程建設沉樁期間發(fā)生沉樁難的問題，耽誤工期110天；
3、工程管理問題（略）。
四、工程造價控制：
1、本工程通過了招投標程序，設計變更部分待決算審計；
2、工程計量按合同文件規(guī)定，每月計量一次，遵循對報驗資料不全與合同文件約定不符或質(zhì)量不合格的不予計量的原則，至2010年8月31日，監(jiān)理部審核工程量款  次。
五、工程質(zhì)量評價建議（詳見工程質(zhì)量評價報告）
六、幾點建議
1、盡快落實工程建設配套資金，完成工程建設掃尾工程（港池挖泥、南護岸）。
2、碼頭定期進行沉降位移觀測。
3、工程建設已完工設施要加強管理，如有損壞，及時修復。