油庫技改工程施工組織設計187p

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庫區(qū)現(xiàn)占地面積186畝。該庫擁有鐵路專用線1219米，專用公路2.04公里。本庫現(xiàn)有油罐總儲量為77400m3，屬一級油庫。其中輕油罐18座，共62000m3；溶劑汽油罐6座，共1400m3；潤滑油罐60座及部分桶裝庫房，共14000m3。火車裝卸油車位50個，其中輕油裝卸車位32個，16個裝卸鶴管；潤滑油裝卸車位14個，7個裝卸鶴管。汽車發(fā)油臺4座，其中輕油發(fā)油臺3座，潤滑油發(fā)油臺1座。新輕油卸油泵房、老輕油卸油泵房、輕油汽車發(fā)油泵房、潤滑油卸油泵房、潤滑油發(fā)油泵房各一座。并有配套供電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)及給排水、化驗、辦公、器材庫等輔助生產(chǎn)設施。
大致可分為四個區(qū)：鐵路裝卸作業(yè)區(qū)、油罐區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、公路發(fā)油區(qū)。庫內成品油運輸主要通過庫區(qū)東北側的鐵路裝卸區(qū)和庫區(qū)西南側的公路發(fā)油區(qū)外運。油庫內消防道路縱橫交錯，且呈環(huán)行布置，每個油罐組及散裝庫房、輔助生產(chǎn)設施周圍均有寬4～9米的道路。整個庫區(qū)地形東高西低。
104油庫技改工程基本保留庫區(qū)現(xiàn)有的四個功能分區(qū)，并在其基礎上進行改擴建。
在鐵路裝卸油作業(yè)區(qū)內新建60米長輕油裝卸油棧橋、輕油裝卸油計量室、變配電間、潤滑油鐵路裝卸油泵房、潤滑油桶裝站臺各一座。新建輕油鐵路裝卸油棧橋布置在兩條鐵路專用線之間現(xiàn)有輕油裝卸油棧橋的東南側，并與之相連；輕油裝卸油計量室建在現(xiàn)有輕油鐵路裝卸油泵房東南側，并與其毗連；潤滑油裝卸油泵房布置在鐵路專用線內道的西南側，且靠近現(xiàn)有潤滑油棧橋中部及現(xiàn)有潤滑油罐區(qū)，滿足了石油儲運的工藝要求；潤滑油桶裝站臺布置在鐵路專用線內道西南側靠近鐵路專用線盡端部位，便于桶裝油品的出入庫作業(yè)。
新建4座20000m3內浮盤油罐，布置在現(xiàn)有的輕油罐區(qū)和潤滑油罐區(qū)之間的被拆除的17座單層散裝庫房區(qū)內，使新老罐區(qū)在整個庫區(qū)內形成較為完整的油罐區(qū)。在新建油罐組周圍新建0.5m米寬1.6米高的砌磚防火堤和6米寬的環(huán)行消防道路。
在現(xiàn)有潤滑油油罐組的西南側依次由東北向西南布置了潤滑油發(fā)油泵房、潤滑油桶裝泵房、器材庫、洗桶間各一座；在庫區(qū)東南角現(xiàn)有的柴油發(fā)電機房的西北側，新建配電間一座。
在庫內現(xiàn)有的消防泵房處新建消防泵房一座。
在庫區(qū)西南側的現(xiàn)有公路發(fā)油區(qū)內，拆除原有的全部發(fā)油設施，新建48車位通過式公路發(fā)油臺（其中輕油32車位，潤滑油16車位）及微機室、營業(yè)室大門和總控室等設施。并對現(xiàn)有公路發(fā)油區(qū)場地進行擴充，形成較為寬敞開闊、交通順暢的庫區(qū)新公路發(fā)油區(qū)。
在新建油罐區(qū)東北側與鐵路裝卸作業(yè)線之間地勢較低部位新建含油污水處理間及全封閉地下隔油池各一座，便于庫內含油污水的收集、處理與排放。
在庫區(qū)東南圍墻兩端，各增設一個對外出入口，并使庫內消防道路與庫外公路相連，便于消防車輛進出。為滿足生產(chǎn)及消防的要求，庫區(qū)內除保留部分原有消防道路和新建油罐組周圍建造的消防道路外，在庫區(qū)東南圍墻與現(xiàn)有潤滑油罐組間，增設一條6米寬消防道路，同時在所有新建構筑物周圍均鋪設4～6米寬環(huán)行庫內道路。
另外在保留庫區(qū)內不影響擴建工程的現(xiàn)有綠化之外，在公路發(fā)油區(qū)內沿場地周邊留3～6米寬的綠化帶；在新建構筑物周邊以及新建道路邊等空地種植草皮等以美化環(huán)境。
輸油管道配套技改工程建設后，將成為該輸油管道工程中的中間站油庫，同時也是四川省最主要的中轉油庫。負責接受管道來油，再經(jīng)鐵路運往樂山、眉山、攀枝花、雅安、廣安、南充和達川等地，或由公路銷往 等地。