路基工程施工組織設計42p

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工程概況
（一）土方施工方案
根據工程的設計要求，必須進行20cm路基素土開挖降土后，進行80cm素土分層回填壓實。標段內分段施工，各段工序間流水作業(yè)。
１、整理路床：先根據設計要求進行測量放線，放出路床邊線，然后用挖掘機對原路床進行降土，降至路床設計標高，并在路床兩側開挖排水溝，以排除路面積水和降低路床水位；再用推土機整理路床，用壓路機進行基槽碾壓檢驗，對于路基彈軟處采用換土或翻曬后重新壓實。
２、基槽整理碾壓成型后，進行回填壓實。用挖掘機對路床兩側堆土進行分層回填，每層回填土用推土機整平，后用12-15噸壓路機進行碾壓3－4遍，達到壓實度要求。
３、素土回填方案同上。
４、待頂層素土回填碾壓成型，經驗收合格后進入下道工序施工。
（二）泥結石底層施工
1、準備下承層
（1）下承層的平整度和壓實度應符合設計要求，下層土路基必須用12-15T壓路機進行碾壓檢驗。
（2） 在碾壓過程中，如發(fā)現土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。
2、施工放樣
（1） 在下承層上恢復中線。直線段每15-20M設一樁，平曲線段每10-15M設一樁，并在兩側路肩邊緣外0.3-0.5M設指示樁。
（2） 進行水平測量。在兩側指示樁上明顯標記標出基層或底基層邊緣的設計高。
（3） 計算材料用量
根據各路段基層或底基層的寬度、厚度及預定的干壓實密度并按確定的配合比分別計算各段需要的碎磚并計算每車料的堆放距離。
3、運輸和攤鋪
（1）碎磚裝車時，應控制每車料的數量基本相等。
（2） 在同一料場供料的路段內，由遠到近將集料卸置于下承層上。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。
（3） 應事先通過試驗確定集料的松鋪系數（或壓實系數，它是混合料的松鋪干密度與壓實干密度的比值）。人工攤鋪碎磚時，其松鋪系數約為1.25-1.35。
4、整形
采用人工掛線整平，每隔15M設中心樁和邊樁，然后掛線人工初平，對集料不夠或過多處進行處理。嚴格控制基層的縱坡和橫坡。
5、碾壓
整形完壁后，用12T以上壓路機進行碾壓，直線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓4-6遍，應使表面無明顯輪跡。
6、養(yǎng)生
（三）砂礫石面層施工
施工工藝流程
準備下承層→施工放樣→運輸和攤鋪米砂→初壓→撒布米砂→振動壓實→第二次撒布米砂→振動壓實→局部補撒米砂及掃勻→振動壓實填滿孔隙→灑少量水→終壓。
1、準備下承層
下承層的平整度和壓實度應符合設計標準。
2、施工放樣
在碎磚基層上每20M放中樁和邊樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出基層邊緣的設計高。
3、備料
根據米砂面層的寬度、厚度及松鋪系數，計算所需米砂的數量；根據運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。
4、運輸和攤鋪
（1）米砂裝車時，應控制每車料的數量基本相等。
（2）在同一料場供料的路段內，由遠到近將米砂卸置于碎磚基層上，卸料距離嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。
5、初壓
用8T壓路機碾壓3-4遍，使碎磚基層穩(wěn)定就位。在第一遍碾壓后應再次找平，初壓終了時，表面應平整，并具有要求的路拱和縱坡。
6、撒鋪米砂
用人工將米砂均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的碎磚基層上，必要時，用人工進行掃勻。
7、振動壓實
用振動壓路機慢速碾壓，將全部米砂振入碎磚基層的孔隙中。
8、再次撒鋪米砂
用米砂撒鋪機或人工將米砂再次撒鋪在二灰結石基層上，用人工再次掃勻。
9、再次振動壓實
碾壓過程中對局部填隙料不足之處，人工進行找補，將局部多余的填隙料用竹帚掃到不足之處或掃出路外。
10、填隙米砂表面孔隙全部填滿后，用12-15T三輪壓路機再碾壓1-2遍。在碾壓過程中，不應有任何蠕動現象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量3kg/m2以上。
11、米砂撒鋪經驗收合格后，進行噴油
12、養(yǎng)生