公路大修工程施工招標文件63p

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1.4設計概述
1.4.1主要技術指標
(1)、公路等級：三級公路；
(2)、設計行車速度： 30km/h；
(3)、汽車荷載等級：公路—II荷載
(4)、公路設計標準軸載：BZZ-100
1.4.2平面設計
本次大修工程平面設計線形沿舊路走向，技術指標維持不變。道路進行加寬。起點K0+000～K3+220段以盡可能少占耕地及少進行山體開挖為原則定線；K3+220～終點段以避免侵占河道，以道路左側加寬為原則定線。
1.4.3縱斷設計
線路縱坡基本安照原路縱坡進行設計。主要控制點為道路起點、終點高程，橋梁高程、舊路面高程和沿線建筑物高程；沿線穿越村鎮(zhèn)處，原則上維持舊路高程?？缭綐蛄禾幰不旧暇S持舊路高程。
1.4.4橫斷面設計
(1)、起點K0+000—K7+690段和K8+520—K11+395.954段行車道寬6.5米，硬路肩寬度為0.5米，路基全寬7.5米。
(2)、K7+690—K8+520段行車道寬6.0米，硬路肩寬度為0.35米，路基全寬6.7米。
(3)、全線道路采用雙向1.5%直線形路拱橫坡，路肩向外側2.0%橫坡。
1.4.5路面結構層設計情況
路面設計結構如下：
4cm 中粒式瀝青混凝土（AC-16C）
0.4L/M2瀝青乳化粘層（PC-3）
8cm 密集配瀝青穩(wěn)定碎石（ATB-30）
1.0L/M2改性乳化瀝青粘層（PCR）
舊路面病害處理：
A、路面裂縫大于5mm采用灌縫膠進行處理；裂縫寬小于5mm采用灌入熱瀝青處理。
B、路面局部沉陷、坑槽、車轍處、嚴重龜裂及原實測彎沉值大于120（0.01mm）處均做舊路挖補處理。挖補處理處土基彎沉應不大于230（0.01mm）
18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石
15cm 舊路粒料摻灰底基層（12%灰土）
對于加寬段路基部分，采用以下結構：
15cm C10素混凝土
1.4.6平交路口設計
1、相交道路為土路，路口范圍路面結構采用4厘米AC-16C中粒式瀝青混凝土面層+乳化瀝青透層（PC-2）+18厘米石灰粉煤灰碎石基層。
2、相交路口為瀝青混凝土路面，路口范圍內先銑刨2厘米，清掃后撒布乳化瀝青粘油層（PC-3），而后采用4厘米AC-16C中粒式瀝青混凝土面層接順。
3、相交道路為混凝土路面,路口范圍水泥混凝土路面不動，按順接部分先銑刨2厘米，清掃后撒布乳化瀝青粘油層（PC-3），而后采用4厘米AC-16C中粒式瀝青混凝土面層接順。
4、每個相交路口處、考慮曾設護柱（路口標）4個。
1.4.7排水及防護設計
根據現(xiàn)場排水調查，并結合硬化路肩考慮設置淺碟形排水邊溝，采用M7.5水泥砂漿卵石。
原道路兩側部分路肩擋土墻加高，加高材料采用C20砼，其余擋土墻、護坡等防護設施使用狀況良好，不需改造。
路基寬度不足的地段，對于填方較大的，考慮減少占地，設計增設路肩擋土墻，對于挖方較大的，設計增設路塹擋土墻，擋土墻均采用M7.5漿砌片石。山地開挖的路段，采用直接1：0.25放坡形式開挖。