[廣東]城際快速軌道交通土建工程施工組織設(shè)計（2012年）

內(nèi)容簡介

　　珠江三角洲城際快速軌道交通XX段XX工程土建工程，車站主體結(jié)構(gòu)及明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)，土方工程，主體結(jié)構(gòu)，主體防水施工。　　1.4.3.2 施工技術(shù)、施工工藝保證措施　?。?）結(jié)構(gòu)自防水體系采取綜合措施，提高混凝土防裂抗裂、防腐抗腐的性能，達到預期效果?！　. 充分認識混凝土防裂、抗裂機理。對材料的選擇、配合比設(shè)計、入模溫度、混凝土的澆筑、振搗、養(yǎng)護和拆模、養(yǎng)護等與混凝土防裂抗裂密切相關(guān)的環(huán)節(jié)進行控制，使混凝土均質(zhì)、密實無縫隙。　　B. 優(yōu)選混凝土配合比，綜合分析水泥品種，水泥用量、水灰比、外加劑和摻合料對控制水化熱、內(nèi)外溫差裂隙和收縮縫的影響。采用摻和劑和粉煤灰及TMS高效復合減水劑，提高混凝土防裂抗裂能力?！　. 控制好混凝土的入模溫度，減小溫降收縮量。炎熱季節(jié)施工時要控制好砂石料的溫度，必要時加入冰塊攪拌?！　. 精心做好混凝土的澆筑、振搗、防止混凝土離析，漏振和振搗不實。對擋頭板、穿墻管、預埋鐵件等關(guān)鍵部位，精心操作，確保混凝土密實。　　E. 精心養(yǎng)護，減緩收縮變形量的增長速率，采用噴淋、覆蓋式養(yǎng)護。　　F. 控制拆模溫度，使混凝土溫度與空氣溫度之差不大于10度。　　G. 控制主體結(jié)構(gòu)澆筑混凝土分段長度是防止混凝土發(fā)生有害裂隙的有效措施之一。主體結(jié)構(gòu)分段跳開澆筑，后澆帶段采用微膨脹混凝土。每段長度控制在13～15m左右?！　。?）對結(jié)構(gòu)接縫（變形縫、施工縫），預留、預埋件的施工，必須按規(guī)范驗收標準精心施工，確保質(zhì)量?！　?.....　　　　編制于2012年

此稿件因細部車站及明挖區(qū)間施工方案編制詳實，安全質(zhì)量措施齊全.獲得2信譽分

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